保时捷
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保时捷从何时开始不香了？
在新的时代浪潮前，保时捷的商业模式已然被拍在了沙滩上。 前两天，保时捷三季度报正式出炉了，成绩直线下滑，尺度之大大到央视都忍不住报道了一番。 保时捷仅仅今年第三季度的亏损就高达9.66亿欧元（约合人民
保时捷 2025-10-27 -
【一周车话】保时捷CEO，不好当
导语 Introduction 因为它已不再是曾经的保时捷了，至少在中国市场，已经不是了。 十年任期，还是走到了尽头。 本周一，保时捷宣布现任CEO奥博穆（Oliver Blume）即将卸任，接任者为
保时捷 2025-10-27 -
暴跌99%的保时捷2025 Q3: 电动毒药？保时捷“退回燃油车”真相
根据保时捷 2025 财年第三季度的数据，保时捷集团的营业利润暴跌了 99.0% 具体而言，集团营业利润从 2024 年前九个月的 40.35 亿欧元降至 2025 年前九个月的 4000 万欧元，利
保时捷 2025-10-27 -
技术派“老将”回归，保时捷新掌舵人要点“三把火”
近日保时捷股份公司的一纸人事任命，在传统豪华车市场引发广泛关注。 保时捷监事会正式宣布，曾任迈凯伦CEO的Michael Leiters博士将于2026年1月1日接替奥博穆博士（Dr.Oliver B
保时捷 2025-10-23 -
保时捷CEO换帅，年销170辆“销冠”难抵中国市场寒流
本文来源：智车科技 保时捷宣布换帅。10月18日，IT之家援引汽车媒体CarScoops博文，报道称保时捷宣布重大人事变动，奥利弗·布鲁姆(OliverBlume)将不再担任保时捷股份公司首席执行官，
保时捷 2025-10-23 -
保时捷失去自我：努力是巨大的，但效果是荒谬的
编译 | 杨玉科 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 曾经的神话，突然间变得很廉价。保时捷正在失去自我。 保时捷从来不只是一辆豪车。它是一种声音，一种傲骄，一种彰显。开这辆车的人，
保时捷 2025-10-15 -
按下电动化暂停键，保时捷悬崖勒马
技术理想主义撞上了商业现实的冰山。 在汽车行业经历深刻变革的背景下，保时捷于9月22日宣布的战略调整引发广泛关注。 这家以911跑车闻名的德国豪华车企，宣布将重新平衡内燃机与电动化的发展节奏——在保留
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工会又来施压，大众集团CEO后院起火，保时捷或迎来换帅
业绩下滑的压力 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 大众史上首位双料CEO的title，或许要卸掉一个了。 不久前，大众汽车周二在沃尔夫斯堡总厂举行员工大会上，大众汽车工会负责人Daniela Cavallo直
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保时捷崩盘！豪华车天塌了
全球关税大战天没塌，老牌豪华车品牌保时捷的天塌了。 写这个标题的时候，我也迟疑了一下，用这个词是不是太严重了，我可不想做标题党。不过，看看保时捷今年一季度的销售数据，自觉没错，一点都不过分。
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销量大跌42% 保时捷天塌了
近日，保时捷公布了2025年第一季度交付报告。数据显示，保时捷全球交付量为71470辆，同比下降了8%，其中德国和中国市场出现大幅下滑，而中国市场跌幅更是扩大至42%，几乎创下近十年来的最大跌幅。 从销量数据来看，保时捷在多个关键市场的销量都出现下滑
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狂降42%，保时捷在中国一季度交付腰斩
就在两年前，保时捷在中国市场还风光无限，连续8年保持着“保时捷全球最大单一市场”，一度占其全球销量的30%。 然而，从去年开始，形势急转直下。 2025年，保时捷跌势仍未停止
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比亚迪造水平对置发动机，保时捷和斯巴鲁的天塌了？
导语 Introduction 比亚迪又一次证明了，再强的发动机技术，都要给发展新能源做嫁衣。 在这个人人都想着攒钱买小米SU7的年代里，都不说全行业是不是还存在制造油电对立的趋势，就问那些个热衷在路上狂踩电门的人，我估计，一切关于燃油车的技术变革都显得是那么过时
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利润暴跌30%，保时捷开始死磕油车了
暂缓电动化目标 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 在中国市场遭遇滑铁卢的保时捷，财报有点不太好看。 去年净利润暴跌三成，正以肉眼可见的速度收缩，收入和销售回报率也在缩水。
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称2030年电车占比80%“不现实”，保时捷拥抱油车插混：将推多款新车
“我们现在面临三大挑战：中国市场结构性调整，这是长期趋势；全球电动化放缓；供应链紧张。”3月12日，保时捷全球CEO奥博穆在该公司2024年财报发布会上列举了该公司发展中的三大挑战，中国市场的问题被放在第一位
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挑战保时捷和BBA，小米SU7 Ultra以“划算”生态链重构定价权
雷军在回顾创业经历时认为，2014年小米手机出货量首次进入全球前三，光芒遮蔽了很多问题和隐忧。其中之一就是没有抓住三星在中国失利后的窗口期抢占高端市场，致使小米手机在冲击高端市场时需要付出成倍的努力。2025年，在小米SU7的交付量远超预期的基础上，小米汽车坚定地走高端路线
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保时捷、法拉利全球增长，只有中国割不动，成“唯一例外”
说起豪车，普通的豪车应该是大家熟悉的B B A这些常规品牌，再往上则是保时捷、迈巴赫、法拉利这一些超级品牌了。 以前中国的有钱人，确实都只认B B A、保时捷、迈巴赫、法拉利等这些豪车，至于国产品牌，在他们眼中可能就是低端货了
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保时捷新年第一刀，革去元老级CFO和销售主管
豪华车日子不好过 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 刚过完年，保时捷又要搞事情，开年第一刀刺向了高层领导。 两名即将离职的董事会成员分别是首席财务官（CFO）Lutz Meschke和首席销售官(COO)Detlef von Platen
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保时捷又见裁员，是被新能源汽车逼的吗？
近日，保时捷一则裁员消息让这家全球经典豪车制造企业显出了一丝窘迫。曾经的保时捷用速度与激情俘获了全世界大部分跑车狂热者。无论是经典911、SUV 卡宴，还是运动型轿车帕拉梅拉，保时捷一贯的加速性能与操控感都是其稳坐全球豪车阵营的重要资本
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保时捷裁员 经销商倒戈
近日，有媒体爆出，保时捷开始中国区裁员，正式员工裁员10%，外包员工裁员30%，赔偿按照N+6的标准执行。随即，保时捷辟谣回应称，中国区裁员的消息并不属实，此次调整是对内部组织架构进行优化重组，持续提升各部门及项目的效率、优化成本
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削减经销商 保时捷的缓兵之计
日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰对媒体透露，保时捷将在未来两年时间中逐步对网络进行淘汰优化。按照计划，在2026年底将保留100家左右经销商。 “目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行
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比亚迪帮小米追保时捷，吉利沉默
作者 | 潘卓伦 编辑 | 苏淮 “10年之内成为纽北最快四门电车。” 距离雷军在今年7月年度演讲中立下的Flag才刚过3个月，小米汽车便官宣小米SU7 Ultra Pr
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35万卖保时捷，隐藏多少品牌危机？
地主家也没有余粮，富人大玩具保时捷，竟然卖到35万。 很多人第一反应，这是不是标题党的网络段子……。 不是，现实的幸福就是来的这么突然。 10月26日，深圳某保时
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进口车销量分化：雷克萨斯猛涨，保时捷爆跌
根据乘联会最新数据，进口车型销量同比持续下滑，已经持续3年负增长。今年1-8月，雷克萨斯以11.77万辆的销量蝉联进口车榜首，并且同比增长12%，是榜单中涨幅最高的品牌。而排在二、三位的宝马和奔驰，分别为10.46万辆和8.82万辆，同比下滑分别为15%和28%
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卖得太差，保时捷中国CEO换人了
销量同比下跌三成 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 销量一直上不去，保时捷中国区一把手要被换了。 7月20日，保时捷方面宣布，亚历山大·波利奇（Alexander Pollich）最早将于今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，常驻上海
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造车讲缘分更靠“勇气”，雷军造最“贵”SU7 剑指保时捷纽北纪录
7月19日晚，小米创始人雷军发表了以“勇气”为主题的年度演讲，历时三个多小时。他首先回顾了小米造车的历程，分享了其中的起伏与挑战。接着，他推出了八款新品，包括引人注目的第四代折叠屏手机
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这个男人即将出任保时捷中国CEO，垂死挣扎或是触底反弹？
引言 7 月 20 日消息，保时捷今日通过新闻稿宣布亚历山大·波利奇最早将于今年9月1日出任保时捷中国CEO，接替前任迈克尔·科尔施的职位。 波利奇将保障当前保时捷
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从网传的“买一送一”到被曝减产，保时捷Taycan经历了什么？
保时捷这个德国豪华汽车品牌，曾经在国内市场可以说是神一般的存在。因为从品牌定位上来看，相比同为德系豪华车的奔驰、宝马和奥迪，保时捷显然是要高出一个级别的，所以通常我们也将保时捷称为超豪华汽车品牌。
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保时捷不行了，小米盯上了法拉利
小米汽车的第二款产品谍照曝光出来了，如业内猜测一样，第二款车是一辆SUV车型，不过不太属于常规SUV类型，而通过车型轮廓判断，是更接近于法拉利 Purosangue的性能SUV产品
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已经上好绿牌开始测试了 保时捷718纯电版国内谍照曝光
近日，有媒体在国内拍到保时捷718纯电版的测试谍照，新车已经上好了绿牌，从牌照上能看出拍摄地点在“魔都”。另外，之前有消息称新车将会在2024年年底首发，并在2025年在海外上市，而现在国内就已经有上牌的新车了，不知道发布的时间与上市时间会不会有调整
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