电动
-
合资品牌电动车赴考，东风日产能否跑出一匹黑马？
导语?|?Lead 承载着东风日产电动化转型希望的车型，东风日产N7上市半年以来，从月销破万到销量快速下滑，能否上演黑马剧情？继东风日产N7之后，东风日产N6也来了。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|
-
-
王牌电动技术全出击，宝马剧透国产iX3实力，大厂豪车到翻盘时刻？
年底收官的广州车展上，宝马展出的车型相比以往更加强调性能和个性化标签，包括MINI展台亮相的电动MINI COOPER PAUL SMITH设计师款，以及首次在中国市场引入了M高性能旅行车全新BMW
汽车 2025-11-25 -
滴滴在拉美的电动转型，为何值得中国车企关注？
拉美市场的新能源车转型，先从网约车开始。 作者?I?王彬 巴西当地时间 11 月 22 日，第 30 届联合国气候变化大会（COP30）最终落下帷幕。十年前，正是在第 21 届联合国气候变化大会上，与
-
奔驰能甩掉“杂牌电动车”标签吗？
20多万的BBA电动车，“真香”了吗？ “我们电动车很多，看着有点复杂，但我们不是杂牌电动车。”在全新纯电CLA上市发布会上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼CEO段建军以一句“自黑式”开场回
-
【一周车话】中国电动车，让理查德·哈蒙德看懵了？
导语 继中国电动车在全球秀肌肉之后，围绕整个产业链的发展优势，也渐渐成了西方世界眼里的巨大威胁。 汽车工业发展百年，谁能想到，这个被西方一直掌握着发展节奏的产业，会在今天被中国所拿捏。都不说，有多少外
-
电动乘用车出口迎来“新门槛”？
新政策有望重构我国汽车出口秩序，构建健康可持续的出口生态，助力我国电动汽车在全球市场中实现品牌提升与长远发展。 一纸公告，让我国新能源汽车出口的“狂飙突进”迎来了关键转折点。 9月26日，商务部网站发
新能源汽车 2025-11-14 -
你们猜谁会迷失在电动浪潮中？
导语 Introduction 转型难，没有单独新能源品牌，会很被动。 新能源转型难不难？当然难，尤其是现在这种分化加剧的市场环境下，车企不仅要揣摩消费者的喜好，又得依据自身实力造车性价比更高的产品。
新能源 2025-10-31 -
日本汽车电动化未来，真的要靠中国了？
导语 Introduction 或许不是最“体面”的选择，但却是最务实、最高效的破局之路。 两年一度的日本移动出行展（原东京车展）于今日（10月29日）开幕。当全球汽车企业和集团都在快步迈向电气化时代
-
暴跌99%的保时捷2025 Q3: 电动毒药？保时捷“退回燃油车”真相
根据保时捷 2025 财年第三季度的数据，保时捷集团的营业利润暴跌了 99.0% 具体而言，集团营业利润从 2024 年前九个月的 40.35 亿欧元降至 2025 年前九个月的 4000 万欧元，利
保时捷 2025-10-27 -
全球电动汽车单月销量首破200万，中国电池商领跑储能市场
9月，全球电动汽车市场迎来爆发式增长。根据电动汽车研究机构Rho Motion的报告，本月电动汽车全球单月销量首次突破200万辆，创下历史纪录。而在电动汽车爆发的背后，中国电池企业正以惊人速度主导全球
电动汽车 2025-10-23 -
燃油帝国的黄昏，BBA在电动浪潮中的诺基亚时刻
想象一下，你坐在汽车帝国的宝座上，自信自己是不可撼动的，而脚下其实早已掀起了滔天巨浪。 时间回到2015年，时任大众汽车掌门人马蒂亚斯·穆勒，笑眯眯地看着特斯拉说道：“特斯拉一年卖8万辆左右，亏5亿美
BBA 2025-10-22 -
印度电动汽车市场：名爵份额逼近塔塔，高端SUV与长续航车型主导战局
在全球汽车产业电动化浪潮中，印度市场正展现出独特的战略潜力。2025年上半年，其整体乘用车销量保持平稳，电动汽车获得65.6%的同比激增和逼近5%的单月渗透率，这片昔日以高性价比为主导的汽车市场，正迈
电动汽车 2025-10-17 -
日本电动汽车市场：混动主导，纯电势微，本土偏好与价格难题待解
作为全球第四大汽车市场，日本的电动化转型呈现出独特的路径：混合动力汽车以压倒性优势主导市场，而纯电动汽车的发展则面临瓶颈，市场份额长期在低位徘徊。 日前，汽车行业数据与咨询服务提供商JATO Dyna
-
电动车主，能赚电网的钱了？
短期设备成本仍偏高 今年8月，在武汉经开区南太子湖超级充换电站，一位电动车主利用V2G充电桩向电网反向放电，一小时获得了60元的收益。 该车主表示，其利用家用充电桩为汽车充电，一度电为4毛5分钱。而根
-
电动乘用车出口许可证管理：出口从规模到质量的转折点
芝能科技出品 近年来，中国新能源汽车出口规模快速增长，电动乘用车已成为整车出口的第一大类，对稳定外贸和提升出口结构发挥了重要作用。 在高速发展的背后，海外流向不可控、售后服务不健全以及低价竞争等问题逐
-
从电动到智能，比亚迪的第二次长征
来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 楷楷 “卷王”比亚迪，也有烦恼。今年上半年，比亚迪实现营收3712.81亿元，同比增长23.3%；归母净利润155.1亿元，同比增长13.79%，两项指标
-
按下电动化暂停键，保时捷悬崖勒马
技术理想主义撞上了商业现实的冰山。 在汽车行业经历深刻变革的背景下，保时捷于9月22日宣布的战略调整引发广泛关注。 这家以911跑车闻名的德国豪华车企，宣布将重新平衡内燃机与电动化的发展节奏——在保留
-
特斯拉Cybertruck入门版停售！所以电动皮卡是“伪命题”吗？
这一次，特斯拉“翻车”了！ 这一次，特斯拉“翻车”了！ 根据官方信息，特斯拉 Cybertruck 后轮驱动版（入门版）被移除，这意味着这一版本正式下架，然而这仅仅是一款才推出不到半年的版本。 图源：
-
欧美品牌困于中国市场，电动化冲击下退出预言升温
随着电动化浪潮加速、中国车企在全球市场迅速崛起，沃尔沃CEO哈坎萨缪尔森预测，部分西方车企将被淘汰。 无独有偶，Stellantis集团的高层毕高诚也曾发出惊人预言：“西方汽车品牌在中国市场可能再无未
电动化 2025-09-15 -
成都车展丧失轰鸣声，电动化浪潮“静音”了超豪华阵营
这场缺席潮并非突然降临。 当2025年成都车展的灯光即将点亮，这场中国西部规模最大的汽车盛会却悄然上演着一场“权力更迭”的戏剧性场景。 曾几何时，展台上闪耀的保时捷流线型车身、宾利手工打造的镀铬中网、
-
电动车加发动机成风，车市格局也在生变
曾经被贴上“落后”标签的增程式技术路线，如今已然成为各大车企争相布局的“香饽饽”。 日前，广汽发布星源增程技术且同步向市场投放昊铂HL增程版，新车搭载60kWh宁德时代骁遥超级增混电池，提供同级最长3
-
二季度净利增近70%，电动车业务华丽转身，小米和雷军赢麻了
从零到全球纯电销量前十仅用了一个季度，小米汽车正在以其惊人的速度改写行业规则。 正如小米集团近日交出的这份令人惊艳的成绩单。财报显示，小米2025年上半年营收为2272.49亿元（人民币，下同），较上
-
特斯拉参与六座SUV之战，能否攻下电动车“家庭主场”？
导语?|?Lead 特斯拉一招鲜终于不灵了。从2024年开始，特斯拉核心汽车业务开始进入动摇期，直至今年第二季度，依然处于近年来的低点，销量、声量都面临考验，就连马斯克都承认，特斯拉可能会经历几个艰难
-
全球电动车竞赛：中国独占57%注册量，欧美苦追“续航”与“政策”
得益于内燃机销量下滑和电动化替代方案稳步增长，2025年第一季度，全球纯电动汽车市场份额攀升至14.5%，汽车电气化转型趋势不改。但洲际、国家乃至地区间在转型速度、规模、驱动因素及消费者接受度上，呈现
-
Cybertruck销量不佳，电动皮卡路在何方
当前，无论是在酷爱皮卡的美国，还是在新能源汽车已经大行其道的中国，新能源皮卡恐怕都只能算作是“小众产品”，但随着技术成熟和政策优化，或许能走向更广阔的天地。 终于全身心回归特斯拉的特斯拉首席执行官埃隆
-
今年不卷前备箱，还造什么电动车
导语 Introduction 既然冰箱、彩电、大沙发卷到头，车企需要新东西来讲故事了。 望向今年的中国车市，如果试图评选出各家新能源主机厂，竭尽全力吆喝的一个配置，想必非“前备箱”莫属。 而这其中，
-
欧洲电动车，进退两难
导语Introduction 沉没成本和战略转向，该如何权衡？ 欧洲交通与环境联合会（European Federation for Transport and Environment，简称：T &
-
叫停电动车研发，本田在打什么算盘？
导语Introduction 虽然海外市场的决定并不会影响本田在中国的布局，但这也给本田提了个醒：面对中国车市，转型要恒心，更要决心。 在电动化转型一事上，到今天，本田到底想清楚了该怎么去做嘛？ 过去
-
-
索尼本田电动车还没开卖，一年先亏掉26个小目标
在电动车领域，跨界联姻可能是捷径，但更可能是殉葬。 “我们的车机可以玩PS5！” 当索尼本田在CES上展示这项炫技功能时，没人想到这要付出日均700万元的代价。 最新财报显示，索尼本田移动公司20
-
欧洲电动化“放缓”，我们的机会在哪里？
欧洲汽车产业的电动化进程，正在经历一场急刹车。进入2025年，一系列事件都在不断印证这脚急刹车的存在： 绿党在多场选举中一败涂地，倚重这股力量上台的朔尔茨也黯然离去，路线执中的基民盟默茨接棒德国总理职
-
高清图解：新能源电动汽车“大三电”和“小三电”的解析
在这个合集里，我们精心挑选了一系列高清图片，从新能源汽车的整体构造到电池包的内部组成，从电机的类型到智能座舱的功能，全方位、多角度地进行展示。通过这些直观的图解，让您能够轻松理解新能源汽车的核心技术，不再被专业术语所困扰！ 新能源汽车主要指电动汽车，其核心是电力系统，可分为“大三电”和“小三电”
-
PACK产品开发与设计(7)：新能源电动汽车动力电池包的布置和安装
本合集旨在深入剖析PACK设计相关技术，从基础理论到典型案例，提供干货满满、实用的独家电池包设计秘籍。无论你是行业新手，还是资深从业者，这个合集都继续您提供满满的干货，感谢关注~ 本文约1800
-
电动化刹车，海外汽车大厂投向中国
经雄心勃勃加速电动化进程的多个海外巨头，陆续刹车了。 前不久，奥迪CEO高德诺宣布，将取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为“根据市场差异灵活调整”。 而在此之前，奔驰、沃尔沃、宝马等厂商也调整了规划
-
奥迪“反悔”电动化：一场关于未来的豪赌还是明智撤退？
当全球汽车行业都在高歌猛进地奔向电动化未来时，奥迪突然踩下了刹车。 6月18日，奥迪宣布调整其电动化战略，取消了原定于2033年全面电动化的计划，未来十年将继续生产燃油车。其实奥迪不是孤例，奔驰、沃尔沃等传统豪强此前也曾调整电动化计划
-
奥迪，猛踩电动化“刹车”
奥迪踩下的这脚刹车，不是放弃，是纠偏。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺高调宣布，2033年全面停售燃油车的目标将不再是死命令。同时宣布2024到2026年，还将推出新一代燃油车和插混车型。 这意味着，奥迪将从全面转向纯电的单一路线，调整为多动力并行发展
-
奥迪暂缓电动化，是开历史的倒车？
比全面电动化更重要的是活到下一场竞争。 一番纠结之后，奥迪终于跟上了奔驰、宝马和沃尔沃的进度，宣布暂缓全面电动化，撤回此前公布的时间表。 6月18日，奥迪全球CEO高德诺在接受采访时，正式确认撤回
-
奥迪们终于醒了，电动化欲速则不达
导语 Introduction 和理想主义说再见。 2021年6月，奥迪在其官网宣布了一项决定，从2026年起，该公司将只推出纯电力驱动的新车型，直到2033年前逐步停止生产燃油车。 如果一切
-
奥迪向现实低头：取消全面电动化，重押燃油车
老牌车企反应过来了 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 向左还是向右？对于欧洲汽车企业来说是个问题。 奥迪就做了一个“打脸”的决定，原计划2033年
相关标签
换一批
最新活动更多 >
-
12月9日立即报名>> 恩智浦创新技术峰会
-
12月15日立即申请试用>> 【免费试用】金升阳助力机器人行业电源国产化
-
深圳专场立即报名 >> 12月16-17日 AMD 嵌入式峰会
-
12月19日预约直播> OFweek 2025锂电池“零缺陷”生产技术在线峰会
-
12月19日立即报名>> 【线下会议】OFweek 2025（第十届）物联网产业大会
-
即日-12.20点击报名>> 【免费试用】宏集运输冲击记录仪
