纯电动
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奔驰不是杂牌电动车，段建军此地无银三百两
撰文?/ 李跃 出品?/ 五星评车 在2025年新能源汽车市场的激烈厮杀中，传统豪华品牌的电动化转型早已告别“遮遮掩掩”，进入“背水一战”的关键阶段。 作为百年豪华车企的代表，梅赛德斯-奔驰的每一步动
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2025广州车展，豪华车市电动化大考！
当超过22万平方米的展馆灯光亮起，2025年广州车展如期成为豪华汽车市场的"年度考场"。90余家主流车企携重磅产品集结，其中宝马、奔驰、奥迪领衔的传统豪门与沃尔沃、林肯等二线阵营同台竞技，用电动化转型
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富士康造车新进展：纯电MPV概念车亮相东京车展，2027年发布
说起来富士康造车的历史多少有点曲折，先来回顾一下富士康的造车历史。早在2021年富士康的母公司鸿海精密旗下的纯电动汽车品牌，就已经发布了首款车型Model E相关信息。据说这台车是富士康联合裕隆汽车，
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欧洲车市 | 法国2025年9月：车市加速电动化，MG和比亚迪表现优异
芝能科技出品 2025年9月，法国汽车市场连续第二个月小幅回暖，整体销量同比微涨1%，但背后的电动化浪潮才是真主角。 混合动力车份额稳稳占到44.2%，纯电动车更是一举创下22.3%的历史新高。反观传
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长城首款纯电SUV亮相！欧拉又一重磅车型
近日，长城又一款重磅车型揭开神秘面纱，或将成为其又一个爆款车型。 9月10日晚，工信部发布了第399批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。在这其中，我们发现了长城欧拉全新SUV的身影。 众所
欧拉 2025-09-16 -
一文看全：中国智能电动部件企业“围攻”慕尼黑
作者 |?邱锴俊 编辑 | 章涟漪 全球汽车看智能电动，智能电动看中国。而整车之前，应该看服务商和供应商。 9月8日开幕的2025慕尼黑车展，116家中国企业（预计包含了台湾企业）参展，其中整车企业约
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岚图的“第五代纯电SUV”是什么？
芝能科技出品 纯电SUV的代际划分，从来都不是技术公司随意的市场口号，而是产业演化与用户需求共同作用的结果。 岚图汽车这次提出了第五代纯电SUV，这个概念有点像四代放的主张，给现在的产品和之前的纯电S
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从原理到落地：纯跟踪算法如何让自动驾驶车“走直线”？
本文来源：智车科技 在自动驾驶的“驾驶技能”里，横向控制算法就像司机的双手——它决定车辆能否精准沿着规划好的路线行驶。而在众多横向控制算法中，纯跟踪算法(PurePursuit)凭借“简单好用”的特质
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新加坡惊现无人小巴，成为东南亚首款纯无人驾驶的自动驾驶车辆！文远知行这步棋走大了
引言 2025年7月17日,“全球Robotaxi第一股”文远知行宣布：旗下自动驾驶小巴 Robobus(下称“文远小巴”)于新加坡RWS圣淘沙名胜世界开始以“车内无安全员”的模式进行运营。由此，文远
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黄仁勋眼中的中国创新：从H20到电动汽车
芝能智芯出品 黄仁勋在其2025年第三次中国之行中，围绕AI芯片、产业合作、中美关系、开源生态、H20芯片重返市场、电动汽车等议题，展开了系统阐述，传递出全球科技供应链相互依存下的合作逻辑。 无论是C
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欧洲车市 | 挪威2025年6月：纯电占比96.9%，特斯拉占1/3
2025年6月，挪威乘用车市场再次被电动化浪潮全面席卷，纯电动车占比高达96.9%，几乎彻底取代了传统燃油动力。 特斯拉凭借Model Y的强势表现，重新夺回市场主导地位。而在这一结构性变革的背后，中
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自动驾驶中纯视觉替代不了激光雷达？
随着自动驾驶技术的不断发展，纯视觉和激光雷达（LiDAR）两种主流环境感知成为了大家的热议话题。基于摄像头的“纯视觉”方案在成本、分辨率和语义理解方面取得显著优势，不少人设想“移除LiDAR，只用摄像头+AI”也能实现可靠感知
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比亚迪想当两轮电动车“卖铲人”
比亚迪手握刀片电池核心技术，突袭市场庞大的电动两轮、三轮车市场，尽管技术优势显著，但面对复杂的竞争格局，“卖铲人”或许也有压力。 原创科技新知 新能源车组
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大众ID.2改名Polo就有人买？电动化打情怀牌没有用
导语 Introduction 再精妙的命名策略，也需强大的产品力作为支撑。 ID.系列作为大众集团推出的全新电动汽车系列，标志着大众电动化转型迈出重要一步。自2019年首款车型ID.3亮相
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纯视觉自动驾驶如何理解路边画报上的人？
之前看到过一个非常有趣的新闻，那就是贴有董明珠海报的公交车经过十字路口时，被“行人闯红灯曝光台”识别到，并误以为董明珠闯红灯了。看似一个茶余饭后闲聊的话题，对于自动驾驶行业来说，其实是一个值得深思的问题
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无人小车将电动车拖行！自动驾驶如何安全人机混行？
随着人工智能技术和传感器技术的不断突破，无人驾驶汽车的发展进入了一个前所未有的快车道。自动驾驶技术不仅以高速NOA、城市NOA等形式应用于乘用车领域，还在快递、外卖等低速智驾领域实现了大规模的商业化落地
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对于马斯克而言，电动汽车这个故事，已经讲完了
最近，有很多媒体报道称，虽然特斯拉之前因为豪赌特朗普大赚特赚，但在2025年这2个多月以来，大跌了40%，真的是惨的很。 甚至在过去的这一周间，就跌没了1万多亿元人民币的市值，相当于一家比亚迪就这样跌没了
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阳光电动力DHT双电机控制器多规格解决方案技术解析
一、新能源汽车市场趋势与需求背景1.1 中国新能源汽车市场高速发展 根据最新数据，2023年中国新能源汽车销量已达941万辆，预计2026年将突破1600万辆，渗透率接近60%。市场呈现&ldquo
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奥迪也有纯电越野了？Q6 e-tron越野概念车官图发布
近日，奥迪发布了全新车型——Q6 e-tron越野概念车的官图，新车基于Q6 e-tron打造，主打越野。遗憾的是，新车并不是量产，奥迪只是希望通过这款车来对外展示自己的电动汽车平台也是具有越野潜力的
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2024年新能源客车终端销量大增58%，宇通、中车电动、海格位列前三
电车汇依据最新终端销量统计显示，2024年全年新能源客车累计销量49576辆，同比增长58%，尤其是12月单月销量就达到了19794辆，同比增长223%，是自2019年来销量最高的月份。 202
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2025年纯电动汽车驱动系统发展趋势报告
引言 随着全球对环境保护和可持续发展的日益重视，纯电动汽车（BEV）作为新能源汽车的重要组成部分，正在迅速崛起。驱动系统作为纯电动汽车的核心部件，直接影响着车辆的性能、效率和用户体验。随着技术的不断进步，纯电动汽车驱动系统正朝着更高效率、更高集成度、更高功率密度和更智能化的方向发展
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“车位到车位”端到端智驾要取胜，纯堆算力和补数据其实并不够？
文/周雄飞没想到，智能驾驶行业的“风水轮流转”会来得如此快。去年下半年开始，随着特斯拉发布了BEV+Transformer和OCC占用网络等技术，一度成为了车企们追逐的热词。再到今年初，由于受到特斯拉的启发，端到端技术也逐渐成为了整个智驾行业的标配
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国内预售价217万：奔驰纯电G 580，还有没有大G的灵魂？
作为德系豪华汽车品牌，面对国内车市激烈的竞争，即便是强如奔驰这样的一线豪华汽车品牌，如今的车价基本上也是降到了历史的最低点。 很多入门级的车型，现在只需要10多万就可以买到了。10多万就能买得到奔驰，开出去到底还能不能满足情绪价值？答案肯定是否定的
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激光雷达即将降价，纯视觉回到鄙视链底层？
国庆假期是个汽车市场的关键节点，不仅关于各家车企争夺销量，还有2024年即将收官，汽车技术又一次走到分水岭。 激光雷达和纯视觉的技术大战，注定要打的更激烈了。“激光雷达在端到端方式中已被封死，达到了上限
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激光雷达与纯视觉方案，哪个才是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
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华为最大对手不是苹果，是纯电动车
导语 Introduction 比起在国内消费电子赛道击败苹果，华为更值得思考鸿蒙智行如何攻克纯电细分市场，毕竟汽车业务权重在提升，而纯电动代表远景。 作者丨Diplodoc
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甩掉纯视觉，国产激光雷达的中场战事
新玩家依然有机会。 8月13日，英媒《金融时报》报道称，中国激光雷达厂商将从美国国防部黑名单中被移除。 据多位知情人士透露，五角大楼认为，全球最大的电动汽车激光雷达制造商禾赛科技不符合列入黑名单的法律标准，因此决定将其从中国军方关联企业黑名单中移除
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小牛电动，何以撑起“两轮特斯拉”的光环？
小牛电动要撑起“两轮特斯拉”的发展光环，还是较为不易。 对此，该公司8月12日发布的财报就有一些相关体现。据财报数据，2024年第二季度，小牛电动实现营收9.405亿元，同比增长13.5%；净亏损2490万元，2023年同期净亏损190万元
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美国全力扼杀中国智能汽车：禁止自动驾驶入境、电动汽车加税100%
北京时间8月5日，根据外媒的报道，美国政府计划在未来几周内，提出一项新规，禁止搭载L3及以上自动驾驶系统的车辆使用中国软件，此外，还计划禁止汽车搭载中国研发的先进无线通信系统。 更可怕的是，接下来，美国政府会不会全面禁止中国智能网联汽车新增的零部件（含）进入美国
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马斯克力挺，特朗普如何影响中美电动市场
编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 过去7年，美国针对中国商品征收的一系列关税不断升级，俨然已成为两个大国之间的一场技术战争
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百年福特，搞不定电动车
电动车业务今年预亏55亿美元 ” 作者｜王磊 刘雅杰编辑｜秦章勇 巨亏80亿人民币，百年汽车厂被电动车绊倒了。 最近福特汽车公布第二季度财报，数
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纯血鸿蒙，华为的大杀器
作者 | 章涟漪 编辑 | 邱锴俊 华为2024年最关键的事情是什么？ 卖手机？造汽车？建基站？搞芯片？这些都不是。华为轮值董事长徐直军给出的回答是：打造真正的鸿蒙原生应用生态。有底座，有生态才是真正的操作系统
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汽车安全的致命陷阱，电动智能汽车是危险漏洞还是安全保障？
汽车安全究竟在什么时候被放弃了？ “安全是一辆汽车最大的豪华”，比亚迪将汽车安全拉高到至高无上的位置，而这原本应该是一辆汽车的基础，不应该拿出来大说特说，可见汽车安全已经成为广泛关注的焦点
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成绩稳定的奔驰，为何在电动化赛道上主动减速？
导语 | Lead 近日，奔驰公布了2023年财报。相比于销量和财务数据上的波澜不惊，奔驰将之前自己制定的电动化进程从2025年推迟到2030年，一石激起千层浪。电动化转型，这在欧美国家没有想象当中那么容易
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