地平线
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地平线：智驾“国产平替芯”能扳倒英伟达吗？
2025年，电动车已经成产能过剩重点“关照”的行业，电动化技术创新接近尾声，车企陷入同质化 “无效内卷”，净利率持续承压。 汽车行业迈入从电动车向智能汽车转型的下半场，用户对体验升级的追求是核心驱动力
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不造车却对标特斯拉，地平线的三张底牌
很多人都期待，智能汽车能成为中国在新一轮科技浪潮中的关键产业支点。但要真正实现这一目标，靠的不是某一家企业的单点突破，而是整个产业能否构建起一套体系化、高水平的技术生态。 回看PC时代，Wintel联
AI 2025-12-12 -
地平线盯上十万级车型“智驾蛋糕”， 城区辅助驾驶放下身段
导语?|?Lead “中国最广泛的车主，每天在烟火气中穿行的老百姓，难道就不配拥有最好用的城区辅助驾驶吗？”正是这一叩问，地平线创始人兼CEO余凯认为地平线与合作伙伴有责任解决此难题。基于此，单颗征程
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余凯愤怒发问！地平线打出10万级城区智驾王牌，瞄准“千万量产” | 明镜pro
在获得前华为智能驾驶产品总裁苏箐的加盟之后，地平线在智驾系统上的攻速持续提升。在12月8日的地平线第一届技术生态大会上，该公司宣布将推出更具有冲击力的产品。 “我们一定要把最好用的城区辅助驾驶杀到10
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余凯率地平线狂飙，智驾攻入10万级，征程7打破摩尔定律
转向下一维度 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 地平线的号召力，越来越强了。 刚刚，地平线的2025技术生态大会第一天结束，明天（12月9日）还有满满一天的议程安排，地平线作为攒局者，讨论的话题也从全场景智驾
地平线 2025-12-09 -
辅助驾驶新黑马深蓝L06登场，地平线HSD成为爆款“加速键”
如果说2024年的汽车行业还在纠结“是否要搭载智驾功能”，2025年的答案已经写进了销量里。 11月18日晚，13.29万元起售的深蓝L06正式上市。短短一个小时后，深蓝汽车就在微博上宣布“累计订单突
智能驾驶 2025-11-21 -
腾势的“第二曲线”，N8L挑大梁｜车圈
新能源、自动驾驶、人工智能、芯片技术快速发展，汽车行业正迎来前所未有的变革。 关注汽车行业最新动态，深入剖析市场趋势，零态LT特推出《车圈》栏目，以专业的视角，关注全球汽车行业最新动态、各大车企的新品
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一线豪华“BBA”被抛弃，豪华车市场重塑，国产品牌定义未来
受新能源转型滞后、中国市场竞争加剧等多重因素冲击，“不可一世”的德系汽车三巨头奔驰、宝马、奥迪（被称之为“BBA”）业绩集体暴跌，曾经的豪华品牌却逐渐被市场抛弃。 公开数据显示，2025年第二季度，全
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特斯拉Q2财报解读：当市场聚焦“卖了多少车”，我们在硅谷一线听到了什么？
近日，特斯拉 (TSLA) 发布了其2025年第二季度财报。如果只看表面数据，这无疑是一份令多头失望的答卷： 总营收 $225亿，同比下滑12% 汽车业务营收 $167亿，同比下滑16%? GAAP净
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卷到香港的零跑，把二线电池换成宁德时代
文源：源Auto 作者：潘卓伦 为了开拓香港市场，零跑很下本。 6月20日，源Auto从零跑汽车方面了解到，在香港售卖的零跑C10搭载的是宁德时代电池。这待遇，比内地在售的零跑C10好多了。
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账期60天是车企的“及格线”，也是供应商的“生死线”
“货发出去快半年了，款还没到账，工人工资要发，原材料要结，只能到处借钱周转。”浙江一家汽车零部件企业负责人在向“汽扯扒谈”诉苦时，语气中充满了无奈。就在上个月，他还在为一家造车新势力客户近200天的账期发愁，公司现金流濒临断裂边缘
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Pix独家丨奇瑞新能源 “分家”：iCAR 产品线调整，苏峻、章红玉各自牵头
一个月前，外界知晓了苏峻的新身份——奇瑞股份副总经理、iCAR 品牌总经理。高层的变化，是奇瑞新能源内部架构调整的一个缩影。我们独家了解到，如今苏峻和章红玉各自牵头一个事业部，章红玉重新负责新能源小车，二人的舞台也不再只是 “奇瑞新能源”
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新能源车走进“淘汰赛”：江湖座次改写，二线梯队生死竞速
（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源） 步入3月，新能源汽车市场的“月考”来临，2月份销量再次出现一些新变化。 从数据上看，比亚迪以32.3万辆销量稳居榜首，同比增
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一线探访 | 合资品牌们的一口价，“真实惠”还是“套路深”？
撰文/ 陈不七出品/ 杰车科技传统经销商模式难以变革的困局下，“一口价”模式正在成为合资品牌与新势力对抗的重要手段，这一现象成为“新旧汽车势力”2025年竞争的“主旋律”。乙巳新春开工第一天，广汽丰田
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收官之战：月销3万成新势力新的及格线
新年第一天，祝大家元旦快乐。还是惯例，来看看各家车企24年12月销量以及24年整体表现如何。先从新势力说起。 01小米 原谅我把小米摆在第一位。小米汽车的成功真的给汽车行业好好上了一课。同时，销量层面给到的惊喜更是如此
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一线调查：员工等极越发钱，极越等百度救命
导语 Introduction 极越，关山难越。 作者丨李思佳 责编丨崔力文 编辑丨陈心南 昨天，微博一半的热搜都给到了极越汽车，这是汽车圈鲜有的流量时刻，上次有这么爆炸流量的还是小米SU7上市
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月均万辆，是新势力的生死线
牌桌之上，几乎所有人都尝到了时代的红利。 进入年末，新能源汽车销量在金九银十的加持下继续猛冲，政策利好下，冲高成为了新势力的主旋律。 虽然各品牌都说着反内卷，但11月份的销量海报还是在12月的第一天就准时发布了出来，即使这一天是周末，第一份销量海报还是在早上7点就准时发布，不可谓不卷
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二线豪华，沦为“陪跑”？
躺着赚钱的时代，真的结束了 在传统燃油车时代，豪华品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）的潜客中，会有一部分在综合考虑价格、性能、个性化等因素后，选择二线豪华品牌。 但如今，伴随汽车市场电动化、智能化的转
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「金九银十」下，月销2万成新势力生死线
不知不觉，又到一个新的月度交付大比。「金九银十」之下，各家车企销量会不会更好？这是一个好问题。那么，我们开始。 01蔚来 蔚来10月交付新车20976台，连续6个月超2万台，这个势头很不错。2024年1-10月，蔚来共交付新车170257台
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单店平均月亏损超百万，价格战下经销商已命悬一线
在当前中国汽车市场中，持续的“价格战”如同一把双刃剑，虽然短期内刺激了销量，但却让汽车经销商承受了前所未有的伤痛。这场由车企发起的竞争策略，最终却让处于市场前端的经销商背负了沉重的负担
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柯马发布新能源电机制造HAIRPIN扁线定子整线解决方案
▲创新解决方案实现Hairpin扁线定子高效率、高柔性和高性能的端到端制造▲凭借50年工艺专业知识积累和汽车电气化制造领域的强大实力，柯马的创新专有技术具备高柔性、可扩展性，专为满足当前和未来的生产需
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价格战下，汽车经销商失守“盈亏线”
全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，6月份零售销量189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%，前6个月累计零售982.8万辆，同比增长3%；6月1-30日，全国乘用车厂商批发213.0万辆，同比下降5%，环比增长4%，今年以来累计批发1,171.4万辆，同比增长6%
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困于合资迷局，中国最大汽车集团，因何沦为新能源时代二线玩家
中国最大的汽车集团是谁，就销量而言，毫无疑问是上汽集团。 公开资料显示，上汽集团连续18年国内公司整车销售第一，连续8年保持整车出口国内行业第一。 但这个中国最大的汽车集团，正沦为新能源时代的二线玩家，且在破局的路上越走越远
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问界翻车，余承东被撤一线，任正非下了一盘大棋
4月25日，北京车展。雷军与周鸿祎成了顶流，互相串台的魏建军与新势力老板也竞得了一丝流量。相比，享界S9略显单薄，而余承东本人也已消失在公众视野。 4月26日，山西侯平高速。一辆问界新M7 Plus在内侧快车道追尾道路养护车着火，最终车毁人亡
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生产线升级开始招聘，奇瑞接手后东南加速“翻身”
继广汽三菱之后，曾与三菱有着千丝万缕关系的东南汽车，也迎来了自己的最终归宿。近日，福州青口控股有限公司发生工商变更，原全资股东福州左海汽车有限公司退出，新增奇瑞汽车股份有限公司为全资股东。据了解，去年
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