东风日产
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9.19万的东风日产N6是“市场反击”还是“财务豪赌”？
撰文?/ 薛飞 出品?/ 五星评车 近日，东风日产N6以限时权益价9.19万-12.19万元正式上市，意图搅动中国10-15万元级插电混动轿车市场战局。 这款拥有180公里纯电续航、馈电油耗2.79L
东风日产 2025-12-10 -
要暴打比亚迪秦L？东风日产N6能为合资插混脸上争光吗？
进入新能源汽车时代，中国品牌汽车普遍比合资车快一拍，并在销量上全面胜过合资车。不过，这样的情况正在发生改变，此前不做增程车、不做插混车型，甚至纯电车型也慢一拍的合资车也加入了新能源车这个战场。 12月
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合资品牌电动车赴考，东风日产能否跑出一匹黑马？
导语?|?Lead 承载着东风日产电动化转型希望的车型，东风日产N7上市半年以来，从月销破万到销量快速下滑，能否上演黑马剧情？继东风日产N7之后，东风日产N6也来了。 本文出品|禾颜阅车工作室 撰文|
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9.19万起掀插混价格战！东风日产N6能成为当代家庭的首选吗？
12月1日，广州的一场新车发布会现场被?500?张零压云毯大沙发铺满，被誉为是「史上最舒适的发布会」。有意思的是这场发布会不仅「极度舒适」，更揭开了东风日产?N6?的神秘面纱。作为天演架构下首款插混轿
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东风联手华为豪掷百亿，奕境能否杀出红海？
文|海山 来源|博望财经 汽车界靠向华为并不是什么新鲜事，东风则显得更为激进。 “一个团队，投入百亿。” 11月20日，在“2025华为乾崑生态大会”上，奕派科技总经理汪俊君在最后阶段出场，身后PPT
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日产的“底牌”，还剩多少？
导语 横滨地标易主，日产还是走上资产变现的路了。 日产汽车全球总部大楼位于日本横滨车站附近的黄金地段，除办公功能外，还设有展示日产车型的展厅。这座于2009年从东京迁址而来的建筑，如今已改换门庭。 日
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东风华为均all in！奕境，为何是华为乾崑生态最强“境”？| 明镜pro
华为与东风联合打造的又一把利剑出鞘。在11月20日举办的华为乾崑生态大会上，东风汽车与华为乾崑DH项目正式发布，双方联合打造的新能源汽车品牌定名为“奕境”。“奕”代表盛大光明的美好，“境”寓意智慧的境
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三年投百亿，东风华为DH项目定名奕境：瞄准家庭用车，首车明年登场 | 明镜pro
2025广州车展“含华量”空前的高，除了鸿蒙智行“五界”齐亮相，华为车BU与车企打造的“境”品牌系列也完成了首秀。 车展开幕前夕的华为乾崑生态大会上，华为车BU与东风合作打造的全新品牌“奕境”正式公布
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日产中国四十年：外企入华的得与失
TEAM 作者：大众侃车 刘晓夏 排版：陈玉婕 图片：来源于网络，侵删 千城数智（效果营销智能机构）出品 中国汽车产业正经历电动化与智能化的深刻变革。作为这一变革的亲历者与见证者，日产汽车的在华四十年
日产 2025-10-24 -
日产汽车入华40年庆典：CEO揭幕新车，释放未来信心
作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 当夜幕低垂、灯光亮起之时，日产中国40周年品牌之夜活动已超越了“庆典”的表层意义——它是日产汽车对在华运营40年之路的回望，是对“
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日产开生日Party放大招，拉来华为背书，仰仗中国团队
学会拿捏中国市场” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 日产汽车，到中国40年了。 1973年，随着一辆CEDRIC公爵车型的下船，日产叩开中国市场大门，1985年，日产（中国）投资有限公司前身——日产汽车公司
日产 2025-10-20 -
东风退、岚图上，它们也不想再被资本市场低估了
文/王慧莹 编辑/子夜 又一新能源车企“国家队”冲击上市。 10月2日，岚图汽车正式向港交所递交招股书，距离其母公司东风集团宣布推动岚图上市的计划，只过去40天。 这一速度在中国新能源汽车赴港上市历程
岚图 2025-10-16 -
一文看懂东风频频变革的深层逻辑
短短几天之内，东风汽车迎来了一系列的变革。 ? 9月15日，东风本田汽车有限公司（简称：东风本田）召开干部大会，正式对外公布了东风本田领导班子成员调整的决定： ? 王彬彬任东风本田汽车有限公司专务，不
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8月新能源车销量盘点：零跑B01、日产N7过万辆，多车型不足千辆
在新能源车渗透率突破 55.2% 的市场背景下，2025 年 8 月车市呈现出鲜明的冷热分化态势。奇瑞风云 A9L、日产 N7 、零跑B01等多款新车成功跻身 "万辆俱乐部"，但也有不少车型遭遇市场滑
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岚图单飞，东风“重构”：传统车企的新能源资本实验
近日，东风集团股份正式发布公告，宣布旗下新能源品牌岚图汽车将以介绍方式登陆港股，同时东风集团股份将同步完成私有化退市。本次交易采用“股权分派+吸收合并”的创新组合模式，两大环节互为前提、同步推进。 消
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托举岚图上市，东风集团顶级阳谋，股价暴涨70%
以退为进 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 东风汽车集团的这招“以退为进”，太高了。 前不久东风汽车集团突发公告，旗下子公司岚图汽车将以“介绍上市”的方式登陆港股，并计划将其持有的岚图汽车的股权分派给现有股东
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腾笼换鸟后，东风还有一盘未下完的棋
作者 | 杨 璐 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 东风汽车总部位于武汉经济技术开发区，其办公楼造型颇似一艘冒着风雨和浪涛而奋勇前行的帆船，正如这家造车央企的发展轨迹——东风56
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一周股评｜美国关税给A股送来了一股东风？
评一周车股，察百态车市。 近日，一位炒股的朋友出现了一个烦恼，“每天看着大盘涨涨，收益涨涨涨，就害怕一觉醒来跌。” 是一个甜蜜的烦恼。毕竟，近日A股涨势喜人，这位股友每天躺在“收割”的喜悦里。 8月1
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“撞翻乘龙测试”意外和解：理想、中国汽研道歉，东风柳汽不追究
8月6日晚间，理想汽车、中国汽研、东风柳汽发布三方联合声明，就此前理想i8在发布会中撞翻乘龙卡车车头的测试视频做出了解释。其中，理想汽车和中国汽研都针对此次测试给东风汽车（乘龙汽车）带来的品牌负面影响
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动手有点晚？东风与日产投10亿成立新公司押注出口
对于普遍处在低谷的合资车企而言，摆脱颓势的普遍共识是两方面：一是结合本地化供应链打造更有竞争力新能源车型；二是打通出口通路，将国内生产车型销往海外。而出口无疑是见效更快的方式，并且已经有不少合资车企尝到甜头
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央企绝不输民企，东风汽车准备“挥拳”
导语 Introduction “握紧拳头，打赢胜仗。” 当前，汽车行业正处于电动化、智能化转型的关键时期，市场竞争非常激烈。尤其是在经过这两年车市的洗礼后，绝大部分车企意识到，中国汽车行业正从规模扩张向质量提升转型，资源整合与战略聚焦成为行业共识
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日产CEO巩固控制权，雷诺方退出董事会
导语 Introduction 埃斯皮诺萨的重组计划仍面临投资者的严格审查。 当地时间6月24日，在位于东京南部神奈川县横滨市的公司总部召开的年度股东大会上，日产汽车新CEO伊万埃斯皮诺萨（
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东风日产轩逸：“如何呢，又能怎”？
油车和电车到底该买谁？ 这个哲学问题，至今都还在焦灼中，尚未最终见分晓。 去年拿到国内汽车销量第一城市头衔的成都，显然是靠着新能源的势头猛冲上行，油车7月份销量下滑12.67%，而纯电动和混动分别同比增长17.76%，这差距之大，简直让人咂舌
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美洲车市 | 墨西哥2025年5月：日产领跑，中国品牌迅速崛起
2025年5月，墨西哥新车市场基本持平，同比微降0.2%，本月销量为11.99万辆，创下近八年来同期第三高的水平。 日产延续强劲势头持续领跑，雪佛兰下滑明显，丰田则逆势上扬超越大众，市场格局发生微妙变化
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让东风、长安各自为战，或许才是大智慧
作者 | 甄 瑶编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 长达4个月的东风汽车、长安汽车重组传闻，终于水落石出。（见《长安
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东风长安合并告吹，车企整合为什么那么难？
导语 | Lead 随着国内汽车市场竞争愈演愈烈，车企之间整合成为趋势之一。在这样的大环境下，长安和东风两家央企之间的合并备受关注，大家都期待着新的汽车巨无霸诞生。然而，这场轰轰烈烈的合并，随着相关企业的一纸公告戛然而止
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岚图急唤经销商信心，东风督促其“留在牌桌上”
战略新车 FREE+ 亮相后一个月，岚图希望经销商重拾信心。 文|曹琳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 留在牌桌上 6 月 1 日，岚图汽车以喜报口吻发布了最新的业绩——5 月销量 10022 辆，连续第三个月销量过万
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日产需要“止血” 更需要“重生”
日产熬过了20多年来最糟糕的一个财年。 近日，日产公布了2024财年最终财务数据。该财年合并净销售额为12.6万亿日元，同比下滑0.4%；营业利润仅698亿日元，同比暴跌87.7%；净亏损达6709亿日元，与上一财年4266亿日元的净利润相比，下滑幅度高达257.3%
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日产汽车为何陷入如此严重的财务困境？它能否东山再起？
日产过去几年占据汽车头条的时刻莫非是“2018 年“成本杀手”董事长卡洛斯·戈恩 (Carlos Ghosn) 突然下台”，自此关于日产的新闻基本上都是，车型老化、现金流不佳和管理动荡
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日本车企集体失速，本田跌24%日产跌87%，丰田也拉响警报
净利开始暴跌 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 美国的“关税”，把日本车企霍霍的不轻。 最近本田、日产等车企相继发布财报，不仅净利润出现大幅下滑，连下一财年的预期也不太乐观
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日产断臂自救：裁2万人，关7家工厂
编译 | 杨玉科编辑 | 李国政出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 日产危机人尽皆知，但实际情况或许比预料还要糟糕。 2025年5月13日，日产汽车发布2024财年业绩，宣布关闭全球7家工厂，同时裁员2万人
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再次裁员万人的日产，没有救世主
日产的危机，比外界想象得更为严重。 根据日本广播协会5月13日报道，日产汽车由于业绩持续恶化，决定在日本国内外追加裁撤超过1万名员工。据悉，此次裁员计划是在去年11月宣布削减全球产能 20%及裁员9000人的基础上追加的
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再曝工厂停产，日产中国要变天？
当地时间4约26日，日本《读卖新闻》报道，日产计划在2025财年末（2026 年 3 月底）结束东风日产武汉工厂的生产。报道称，上述决策源于该工厂在激烈的市场竞争中产能利用率持续下滑。 据报道，
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东风日产3月销售同比下滑28.72% 关税新政下日产汽车面临严重利润危机
撰文 / 李跃 出品 / 五星评车 东风日产销量下滑多年趋势未止，2025年开局依然处在销量快车道，且呈现愈演愈烈趋势。 近日，日产汽车公布2025年3月和2025年前3月中国区业绩
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日产兜兜转转，回到危机应对的起点
管理层震荡、市场失利、合作破裂，日产的未来充满不确定性。大刀阔斧的管理改革后，日产在兜兜转转中似乎又回到了危机的起点。 迫于压力，日产汽车公司宣布进行管理层改革。此前曾公开表示公司现金流还能支撑14个月的背景下，其中国与美国两个核心市场的经营状况却持续恶化，未见明显改善
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日产新CEO上任，能否烧出三把火
编译 | 杨玉科 编辑 | 葛帮宁出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 该来的总归要来。2025年4月1日，日产汽车管理层完成交接，
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