时光荏苒，1909年，京张铁路汽笛的嘹亮声音仍在历史的长空回荡。这条由中国人自主建设的第一条山地铁路，标志着中国铁路史的起点，也开启了中华民族追赶世界铁路强国的征程。历经百余载的艰苦奋斗与技术创新，中国铁路不断突破自我，迈向辉煌。进入2025年，中国高铁已从当年的追赶者华丽转身，跃居全球高铁领跑者，穿越“世界屋脊”——青藏高原，创造出令人瞩目的科技与速度奇迹。这一跨越，不仅是铁路交通的变革，也彰显了中华民族智慧与坚韧的伟大力量。 [阅读全文]

在“十四五”规划实施的关键阶段，长三角铁路通过深化运输组织改革、优化运力资源配置，有效破解了长期存在的运输堵点问题，路网整体效率得到显著提升。这一系列举措不仅推动了客货运输的高效流转，更为区域经济协同发展与民生福祉改善注入了新动能。 [阅读全文]

12月5日7时50分，C9702次“美食专列”从上海站缓缓驶出，载着600余名旅客直奔“苏超”冠军之城泰州，开启一场融合足球激情、非遗美食与水乡文脉的三天两晚旅程。这趟由上海局集团定制的专列，将泰州“冠军足球文化+地方特色美食”双IP深度绑定，为长三角“快旅慢游”再添全新范本。 [阅读全文]

从京津城际的“首秀”到CR450动车组的“领跑”，中国高铁用十余年时间完成了从追赶到引领的跨越，如今4.8万公里高铁里程构成的“八纵八横”主通道，正成为驱动高质量发展的“黄金动脉”。这张不断加密的高铁网，不仅缩短了时空距离，更重构了区域经济格局。 [阅读全文]

近日，“轨道上的长三角”建设交出了一份亮眼的成绩单：预计到2025年底，累计完成建设投资将超过6000亿元，已开通运营22个铁路项目，新增铁路里程超过2600公里。这些数字不仅彰显了长三角地区铁路建设的跨越式发展，更反映出区域一体化战略的扎实推进，展示了长三角作为中国经济最活跃、最具创新力区域之一，在交通基础设施领域取得的重大突破。 [阅读全文]

6000亿元的巨额投资彰显了地方政府和中央财政对长三角轨道建设的高度重视。大量资金的倾斜使得各铁路项目得以顺利启动并快速推进，极大地增强了基础设施的承载力和服务能力。新建的铁路线路不仅贯通了长三角主要城市群，更接入了国家高速铁路网，形成了覆盖广泛、运行高效、衔接顺畅的交通大动脉。这条动脉将长三角各地紧密联结，促进人员、货物流通加速，为经济高质量发展提供了坚实保障。 [阅读全文]

十年宁安，飞驰的不仅是一列列车厢，更是沿线千万人对于美好生活的向往与区域经济腾飞的梦想。它用无可辩驳的事实证明，一条关键交通基础设施的建设，能够通过压缩时空、激活节点、联通城乡，从物理层面到经济层面，再到社会层面，系统性地重塑一个区域的发展生态。 [阅读全文]

当前，长三角地区作为中国经济最活跃、居民生活水平较高的区域，不仅涵盖上海、杭州、南京等现代化大都市，也拥有横店影视城、神仙居、乌镇等极具人文和自然风光特色的旅游胜地。随着旅游方式的日益多元化，传统的单程车票已难以满足游客的灵活出行需求。长三角铁路此次推出的旅游计次票，以“计次”形式允许旅客在15天内多次乘坐指定线路的列车，大大激发了公众探索本区域丰富旅游资源的热情。 [阅读全文]

泰州的转变，首先离不开铁路交通这一硬核力量的加持。近年来，随着长三角铁路网的布局不断优化，贯穿城市的高速铁路和城际铁路相继落地，将泰州推向了区域交通枢纽的战略高度。密集的铁路线路不仅极大缩短了泰州与上海、南京、苏州等长三角重点城市的时空距离，还为当地居民和企业带来了极大的便利。无论是商务出行，还是休闲旅游，泰州通过便捷的铁路交通实现了“半小时经济圈”的无缝对接，大大提升了城市的吸引力和竞争力。 [阅读全文]

近日，通苏嘉甬高铁的控制性工程杭州湾跨海铁路大桥宁波侧首孔箱梁顺利架设，标志着大桥的海中引桥进入全面架梁施工阶段。通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，终于宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年，预计2027年建成运营。 [阅读全文]

“中国铁路”公众号消息，11月份，铁路部门全力做好冬季煤炭保供运输，国家铁路累计发送煤炭1.84亿吨，同比增长0.3%，其中电煤1.28亿吨，保持高位，有力保障了各地冬季采暖、发电用煤需求。截至11月底，全国铁路直供电厂存煤8823万吨，可耗天数35.8天，同比增加1天，其中存煤15天以下的电厂实现动态清零。 [阅读全文]

据了解，此次新开行的动车组列车包括汕头至宁波D3114次（7:27开）、宁波至汕头D3113次（23:33到），以及汕头至杭州西G3034次（6:38开）、杭州西至汕头G3033次（22:42到）。开行时间为2025年12月5日至2026年1月4日。汕头站相关负责人介绍，以往汕头市民前往杭州、宁波需辗转潮汕中转。新开行直达动车，将大大提升了出行效率。这不仅方便了市民出行 [阅读全文]

　2025年12月5、7日增开南通-南京D9486/7次，南京-南通D9488/5次，徐州东-上海虹桥G9451次，上海虹桥-泗阳G9452次，泗阳-上海G9453次，上海-徐州东G9454次，杭州东-阜阳西D5532次，阜阳西-杭州东D5531次，上海虹桥-蚌埠南G9270次，蚌埠南-上海虹桥G9269次，杭州东-温州南G7667次，温州南-杭州东G7668次 [阅读全文]

京港高铁合九段动车组列车本期降价达44趟次，达到线路总列数的近60%，其中超过三分之一的降价车次降价幅度超过两成，23趟列车实行7折及以下优惠，最低低至4折。以G8343次与G3082次为例，合肥至安庆，太湖南至合肥南降价约两成。连镇高铁动车组列车本期降价56趟次，约占线路总列数四成，最高降幅近4成，20趟列车实行7折及以下优惠。以D2859次及G8385次为例，南京至连云港 [阅读全文]

使用产品前，可提前预约产品所对应发到站及席别。预约席位成功后，乘车人持购买产品时所使用的有效身份证件原件即可进站检票乘车。在乘车当天，旅客也可直接刷购买产品时使用的有效身份证乘车。这3款旅游计次票产品将更好发挥高铁运输时效与长三角区域文旅资源富集优势，便利沿线经济交流和人员往来，推动区域文旅经济深化融合发展，更为广大旅客提供更多利好选择，实现“一票在手 [阅读全文]

通苏嘉甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，终于宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年，预计2027年建成运营。建成后，将与盐通高铁、沪宁沿江高铁、沪昆高铁、甬台温铁路等多条线路相连，从宁波坐高铁到上海，不必绕行杭州，全程最快1小时左右 [阅读全文]

此次推出的“畅游沪宁杭”“名山胜水游”“水乡画卷游”等3款旅游计次票产品，涉及宁杭高铁、沪苏湖高铁、杭温高铁、杭黄高铁、沪宁城际铁路等5条高铁线路的26座车站，以“1次购买、分段乘坐、15天有效”的全新组合售卖模式，为广大旅客提供便利、优惠、自由的乘车新体验。“畅游沪宁杭”产品将上海、南京、杭州等长三角核心城市与苏州、无锡、溧阳、湖州、嘉兴等江南水乡城市“串珠成线” [阅读全文]

　“多式联运”新模式，推动长三角降本增效。 长三角地区河网密布，港口众多，如何将铁路的准时高效与水路的价格低廉完美结合，一直是物流体系优化的重点。张家港北站货场通过与苏州港张家港港区的无缝衔接，构建了“铁路+港口”的铁水联运体系。这种模式绝非简单的物理叠加，而是产生了“1+1>2”的化学效应 [阅读全文]

温馨服务，一路“童”行。针对儿童多、“一大带多小”人群多等实际，铁路部门强化出行服务保障，编发“安全童行”手册，结合趣味答题、互动娱乐、列车广播等形式，普及安全乘车常识；依托12306客运平台、客运营销辅助决策系统，动态掌握客流情况，灵活动态调整进站流线、安检力量，确保秩序良好、不排长队；在杭州等枢纽大站组建应急处置小组 [阅读全文]

新建上海至南京至合肥安徽段高速铁路是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，设计时速350公里。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展 [阅读全文]