隐藏式门把手、贯穿式尾灯、悬浮式中控屏、全景玻璃天幕...近几年是个新产品都或多或少有这些“网红设计”。

耐不耐看？

好不好用？

安不安全？

统统不重要！

今年广州车展上，各品牌新车在“网红设计”上呈愈演愈烈之势，不仅电车千篇一律应用上述元素，连油车也开始跟风改造。似乎各大车企都选择了放弃思考，把“网红设计”当成了不出错、零风险的必然选择，导致不同品牌新车之间“撞脸”现象严重。

出行安全，不该因降低电耗而妥协

在油车时代，风阻系数并不是决定正常能耗的决定性因素，更多还是和动力传动效率以及用车场景直接相关；但对于如今的电车而言，三电系统的效率已经出现边际效应，降低风阻对于能耗的影响就逐渐凸显出来。

全隐藏式

在众多减阻措施中，隐藏式门把手无疑是最常见的一种方式，目前几乎在所有电车中都有广泛应用。而从市场反映来看，这项配置不仅对于用户便捷出行是个“减分项”，甚至会带来一定的安全风险，这一点已经在多起交通事故中得以呈现。

按键式电动开门

特别是在一些高端车上，厂商设计的隐藏式门把手基本摒弃传统的机械拉索开门方式（或隐藏在车门角落），转而使用低压系统供电的电控执行机构完成开关门动作，甚至连车内的“拉手”都改成了电控按键或拨片。这会导致车辆在遭遇事故完全断电后，电控机构掉线瘫痪，车门没法正常打开，从而造成更严重的生命财产损失。

半隐藏上掀式

针对这一现象，日前国家工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准（征求意见稿），其中已明确禁止全隐藏式门把手的使用（不包含半隐藏式），且强制要求内外车门都需配备机械释放功能，确保车辆断电或发生碰撞后，救援人员或乘员可不借助工具从外部或内部开启车门。而对于采用车内电动按键或拨片开关车门的车型，也需同步配备机械应急装置，且位置需无遮挡，确保紧急情况下快速识别。

LED灯带，不是电车设计的万能解药

从尾灯到前灯，甭管是油车还是电车都开始扎堆使用LED光源，特别是曾经最具辨识度的贯穿式LED灯带，如今已然烂大街，同质化现象严重。

特别是晚上，路上清一色的“一条线灯”，着实让人审美疲劳。部分车型甚至把车标都改成带LED，这样确实能在夜晚增加品牌曝光，但大马路上一水的“光污染”，再也没有马自达6、大众CC、宝马3系、奥迪A8那种“光看灯就能认出品牌＆产品”的惊艳感。

从潮流角度来看，LED灯带确实是体现科技感的重要元素，但各大厂商都似乎不太在意细节，都习惯性“划条横线”就结束。目前来看，也就比亚迪的“中国结”尾灯算是比较有品牌特色的。

坦克700

沃尔沃XC70

换个角度来看，科技主题确实是电车的一大特色，并非所有的车子都得主打科技感，自然也不必都赶这个时髦。例如长城坦克、沃尔沃，当贯穿式灯带烂大街后，反倒是这种特立独行的设计能体现品牌＆产品的生命力。

屏幕大而多，不见得就真的智能

何为智能，对于乘用车而言，是指能够通过多种人机交互方式，理解并执行车主的丰富指令，包括但不限于多媒体娱乐、辅助驾驶、远程控车等等。很明显，这是一个软硬件结合的系统性工程。

雅迪式液晶仪表

而站在消费者视角，光用看的显然没法了解一辆新车的实际智能化程度，只能通过一些外在配置去辅助判断，其中大屏、多屏无疑是最浅显的参考指标。这就导致厂商会把很多不那么智能的车子配上夸张的大屏或多屏，仪表盘UI界面宛如雅迪电动车，车机交互体验更是一言难尽。

特斯拉物理按键全取消

更有甚者，很多车子直接在屏幕中集成所有车辆功能，物理按键则全部取消，能通过语音识别调用并执行的功能还好说，如果连调个后视镜都得进点屏幕里的好几级菜单才能找到操作界面，那就是反人类设计无疑了。

华为鸿蒙OS

实际上，大屏、多屏只是智能的载体之一，两者之间并无硬相关，而物理按键只是看起来不前卫，很多重要功能使用物理按键反而有更好的交互体验。就好比一台电脑，如果拿显示器、键盘、鼠标这种外设去判断主机性能，无疑是愚蠢的。

再优秀的变光玻璃天幕，也取代不了遮阳帘

全景玻璃天幕

油车时代，电动天窗就是最重要，也是最没用的配置。说重要是因为，有些人买车时这项配置的优先级甚至比动力总成还高，而真正用车呢，又一年开不了几次，有时候还有漏水风险。

低透光模式

可能是看出来这一点，所以现在的新能源车大多不再使用传统意义的电动天窗，转而使用不可开启的全景天幕，有些甚至几乎和前挡风玻璃无缝衔接了。这种天幕确实采光面积更大，能够营造出更敞亮的出行氛围。

网购遮阳帘或防晒膜

然而，全景天幕有一个非常重要的特点是没法配备能自动卷起的遮阳帘，在面对夏天正午烈日时，完全靠玻璃自动变光防晒，且效果普遍一般，这就导致很多消费者买该类车型后第一件事就是网购相应尺寸的车顶遮阳棚，以避免夏天被烈日暴晒。

小米YU7 EC电致变色

目前，变光玻璃主要有PDLC、EC、SPD、LC/DyeLC四种技术路线，其在明暗度、温度、雾度、能耗、寿命等指标上各有优势，即便是遮阳系数相对较低的柔性基底电致变色（EC一种），其在防晒上也没法和简单粗暴的复合材料遮阳帘相提并论。

写在最后：

智能汽车确实在一定程度上改变了消费者的用车方式和出行生活，然而，网红设计的泛滥似乎正在掐死各车企对设计的思考，我们也确实很多年没有看到油车时代那种各品牌百花齐放的特色元素。长远来看，在智能化的大舞台上，千篇一律的跟风设计永远只能是伴舞，只有跳出自己的风采，才是实现品牌长期价值沉淀的关键。

       原文标题 : 除了车标都长一个样，智能汽车该如何“和而不同”？