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基于ARM的混合动力客车液晶显示系统的研制
灵活。这些特性使can总线得到了广泛应用。在此模块中使用82c250为核心芯片，以典型的can通讯电路为基础，考虑到在混合动力客车运行过程中有可能出现通讯异常的情况，因此在电路中加入自恢复保险丝r16和r17对模块进行过流保护。当can总线上电流过大时，自恢复保险丝就会自动断路，从而保护can模块不被损坏；当电流正常时，自恢复保险丝会自动恢复通路，继续与总线通讯。其电路图如图3所示。电源模块针对转换压降大，输入范围宽的特点，选用的开关电源型号为lm2575－adj。lm2575-adj输出电压可调，由反馈电路控制输出5v或者12v，最大电流输出为1a，从24v电源转换为5v时转换效率达到80%。同时为了加强电压的稳定性，仪表还采用了芯片7805做二级稳压。仪表的核心电源电路如图4所示。仪表从车载电池获取24v电源，经过电容c23滤波进入开关电源芯片lm2575-adj，输出端接二极管d4、滤波电感l3和滤波电容c28。该开关电源从输出取样作为反馈，r26、r28组成分压电路，为芯片反馈引脚提供参考电压。r26、r28的阻值分别为5.1k、1.2k，决定了二次
基于AVR的电源管理系统的设计
充电电流继续减小。因此对于改型充电器可先用先恒流后恒压充电方式进行充电，具体充电电路如图4 所示。该电路选用lm2575adj 组成斩波式开关稳压器，最大充电电流为1a. 图4 高效开关型恒流/ 恒压充电器部分电路该电路工作原理如下：当电池接入充电器后，该电路输出恒定电流，对电池充电。该充电器的恒流控制部分由双运放lm358 的一半、增益设定电阻r3 和r4 、电流取样电阻r5 和1. 23v 反馈基准电压源组成。刚接入电池后，运放lm358 输出低电平，开关稳压器lm2575-adj 输出电压高，电池开始充电。当充电电流上升到1a 时，取样电阻r5 （50m 欧）两端压降达到50mv, 该电压经过增益为25 的运放放大后，输出1.23v 电压，该电压加到lm2575 的反馈端，稳定反馈电路。当电池电压达到8.4v 后， lm3420 开始控制lm2575adj 的反馈脚。lm3420 使充电器转入到恒压充电过程，电池两端电压稳定在8?? 4v.r6 、r7 和c3 组成补偿网络，保证充电器在恒流/ 恒压状态下稳定工作。若输入电源电压中断，二极管d2

请问，LM2575-ADJ以不能整出个-24V来？同时价格如何？谢谢！
请问，lm2575-adj以不能整出个-24v来？同时价格如何？谢谢！请问，lm2575-adj以不能整出个-24v来？同时价格如何？谢谢！因需要 -24v，电流要300ma.输入5v，-5v，-48v可选。用lm2575-adj不知能不能整出来？还有其它的ic可用吗？最好是外围电路没有电感。谢谢！
LM2575-ADJ
lm2575-adj请问lm2575-adj怎样做恒流输出?谢谢!
请推荐一个42V转32V的方案
支持“hq_y”用lm2575-adj，选好反馈电阻，就可以了。
讨论下LM2575的其他调压方式
讨论下lm2575的其他调压方式lm2575-adj调压常规都是用可调电阻来控制,但是我现在想配合单片机使用,我可以从单片机输出一个pwm信号,或一个da电压给lm2575,但是具体硬件该怎么设计才能控制lm2575的输出电压啊.

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lm2575-adj价格行情

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LM2575-ADJ

请推荐一个42V转32V的方案

讨论下LM2575的其他调压方式

lm2575-adj替代型号

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