网捷达

ADI：不参与MEMS红海竞争
品线依然亏损。在adi，从来没有盈利过的部门很少，很多产品经理开始怀疑此项目，并且建议adi放弃mems计划。 stata危急中临时接管了mems业务，1997年其亲自操刀mems部门管理，通过强势的领导地位，挺过了亏损危机。到1999年，mems宣布开始清楚地走向盈利，2002年，收入接近1亿美元，只不过几乎全部来自于汽车合同。 1993年adi推出的adxl50加速度传感器，奠定了mems商业基础，该器件至今仍是市场上最成功的加速度计之一。1996年，其又推出了第二代加速度传感器adxl05，1998年推出了双轴加速度传感器系列。据adi官方资料显示，到2002年9月已经生产了一亿多只惯性传感器，现在，“已有超过四亿颗出货量且业经验证的imems”产品。adi开创了产业化先河之后，mems才有了突飞猛进的进展与广泛应用。从汽车延伸至手机 adi不光在汽车mems领域的历史很悠久，实际上在消费电子方面，adi很早以前就已涉足。1998年adi就已为微软、逻辑、pellican等著名外设公司合作新型操控器的研发。1999年任天堂推出的“星之卡比”中应用了mems技

高性能加速度传感器频率变换电路
高性能加速度传感器频率变换电路如图为高性能加速度传感器频率变换电路。该电路中adxl05将±5g的加速度直接转换成对应的模拟输出电压；模拟电压又控制ad*的输出频率，输出频率信号在ad*的脚1。adxl05脚8的输出电压在无加速度时是+2.5v；当有加速度时，每个g（正或负）值电压上下变化200mv；脚9输出刻度系数是由电阻r3和r1设置的，电阻r2用于改变0g输出电平（相对于+2.5v，提供最大输出摆动），电容c5和电阻r3构成低通滤波器，提高电路的信噪比。来源:zhenglili

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