辅助驾驶
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自动驾驶的“火眼金睛”激光雷达 : 让汽车“看清”世界！华为、特斯拉千亿赌局，禾赛、速腾聚创偷着乐
引言 当一辆特斯拉在暴雨中把白色卡车误判成天空，当某新势力车型在高速上对雪糕筒视而不见，背后都指向同一个真相：没有靠谱的"眼睛"，再聪明的大脑都是瞎子。 这场关乎自动驾驶生死的视觉战争里，激光雷达正成
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自动驾驶激光雷达可以安装在哪些位置？
为了让自动驾驶汽车在各种复杂环境中都能精准感知周围情况，激光雷达（LiDAR）作为重要的环境感知传感器，发挥着不可替代的作用。激光雷达能够发射数十万乃至数百万束激光脉冲，并接收反射光信号，从而实时构建
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决定自动驾驶激光雷达感知质量的因素有哪些 ？
激光雷达（LiDAR）对于自动驾驶汽车来说，就是让自动驾驶汽车“看得见路”的感觉器官，它的工作原理简单描述，就是将激光束打出去、把回波接回来，最后生成三维点云的交通环境。对于车企来说，并不是把“激光雷
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自动驾驶加激光雷达究竟是增加了成本 , 还是降低了算力？
随着纯视觉方案被越来越车企尝试，激光雷达（LiDAR）成为了自动驾驶中一个关键但又充满争议的部件。它因提供高精度的三维点云数据而成为追求高安全性、高可靠性的自动驾驶方案首选，但是它又常因“价格昂贵、结
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自动驾驶激光雷达“线”越多就越好吗？
对于自动驾驶激光雷达的分类，有一个非常关键的参数，那就是“线”，之前和大家聊过自动驾驶激光雷达“线”的含义（相关阅读：自动驾驶激光雷达中常说的 ?“线”是个啥？），对于激光雷达的线，“128线”“25
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从自动驾驶到具身智能，激光雷达缘何一边被嫌弃，一边被追捧？
自从自动驾驶被提出，激光雷达就一直处于技术讨论的中央，虽然在自动驾驶技术发展过程中，也出现了关于纯视觉的讨论，但激光雷达依然是被很多厂商所采用。具身智能的出现，则再一次让激光雷达成为主要感知硬件，为何
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机械、半固态、全固态激光雷达有何区别？谁适合自动驾驶？
激光雷达（LiDAR）作为自动驾驶车辆感知环境的核心传感器之一，通过激光脉冲实时获取周围物体的三维位置信息，从而为车辆决策和控制提供精准的环境建模。根据扫描方式和结构形式的不同，激光雷达可以大致分为机
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自动驾驶纯视觉替代不了激光雷达？
随着自动驾驶技术的不断发展，纯视觉和激光雷达（LiDAR）两种主流环境感知成为了大家的热议话题。基于摄像头的“纯视觉”方案在成本、分辨率和语义理解方面取得显著优势，不少人设想“移除LiDAR，只用摄像头+AI”也能实现可靠感知
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自动驾驶激光雷达之间会相互干扰吗？
之前和大家讨论过激光雷达是否会伤害人眼（相关阅读：自动驾驶中的激光雷达是否会伤害人眼？）及激光雷达是否会伤害摄像头（相关阅读：自动驾驶中的激光雷达是否会伤害摄像头？），在这两篇文章中，我们了解到激光雷达不会伤害人眼，但的确会伤害摄像头
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固态激光雷达是组合辅助驾驶的新宠吗？
前言在华为ADS 4.0的发布会上，一条关于固态激光雷达的描述引起了人们注意。固态激光雷达是ADS 4.0感知系统的重要组成部分，用于描述这一器件的优点的文字篇幅也明显超过了对单一器件应该
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激光雷达在自动驾驶中为什么不可替代？
据速腾聚创财报显示，2024年速腾聚创全年总收入约16.5亿元，以同比47.2%的增速，实现连续三年高速增长；激光雷达（LiDAR）总销量约54.4万台，同比大增约109.6%。在很多车企不断追求纯视
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Arbe的4D成像雷达技术：智能驾驶的创新解决方案
芝能智芯出品 2025上海车展期间，Arbe展出了在成像雷达技术领域的创新成果——Phoenix感知雷达，它凭借2304个虚拟通道，提供了业界领先的成像质量和探测能力，在辅助驾驶驾驶有广泛的应用
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自动驾驶中的激光雷达是否伤害摄像头？
之前在讨论激光雷达是否会伤害人眼的话题中（相关阅读：自动驾驶中的激光雷达是否会伤害人眼？），从标准、工作原理等角度给大家分析出激光雷达并不会伤害人眼，但也有一位小伙伴提问：车载激光雷达是否会伤害摄像头？今天就和大家来聊聊这个话题
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激光雷达是自动驾驶的一段弯路吗？
感知系统作为自动驾驶汽车的“眼睛”和“神经中枢”，扮演着至关重要的角色，自动驾驶车辆需要依靠传感器获取外部环境信息，以便在瞬息万变的道路上准确而及时地做出决策。激光雷达（Lidar）作为一种高精度传感
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纯固态激光雷达在自动驾驶领域应用潜力巨大 Flash激光雷达有望成为市场主流
近年来，随着国家政策支持以及本土企业持续发力，我国自动驾驶技术不断进步，这将为纯固态激光雷达行业发展带来机遇。 纯固态激光雷达，指不含有任何移动部件的激光探测和测距系统。与传统机械式激光雷达以及混合
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激光雷达与纯视觉方案，哪个是自动驾驶最优选？
自动驾驶技术作为现代交通领域的颠覆性创新，已经成为全球汽车制造商和技术公司的战略重点。自动驾驶技术的核心在于车辆感知环境的能力，这决定了系统能否在复杂的道路条件下做出安全、有效的决策。当前，感知技术主要分为两大类：激光雷达与视觉感知
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新研究：激光辅助发射提高了TOPCon太阳能电池的可靠性
中国太阳能组件生产商Jolywood目前正在TOPCon太阳能电池制造中应用激光辅助烧蚀工艺。据报道，该工艺可以提高接触质量和耐腐蚀性，同时降低生产成本。
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联赢激光新注册 2 个项目的软件著作权 含锂电行业设备制造办公辅助软件
近日联赢激光（688518）新注册了 2 个项目的软件著作权，包括《锂电行业设备制造办公辅助软件 V5．03》、《联赢 UWLDC3 激光模切分切一体机控制软件 V1．0》等。今年以来联赢激光新注册软件著作权 2 个
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激光切割辅助气体如何选择？
为了确保燃烧充分、不留下碎渣或边缘毛刺，也为了保护振镜等配件，在进行激光切割时需要配合辅助气体进行助燃。综合加工成本与具体工况，常见的辅助气体包括氧气，氮气，空气，氩气等。以下简要分析每种气体适宜怎样的加工环境
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一径科技与千挂科技达成战略合作 共同推进干线物流智能驾驶激光雷达量产应用
11月9日，一径科技与专注于自动驾驶干线物流业务的千挂科技正式达成战略合作。本次合作，双方将围绕在干线物流智能驾驶场景下，将一径科技打造的车规级高性能激光雷达深度融合于千挂科技智能驾驶重卡牵引车产品，进一步提升千挂科技智能驾驶软硬件系统在干线道路的行驶表现
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海目星前三季度净利同比增长42%！首批激光辅助快速烧结设备出货头部客户
10月30日，海目星发布了2023年三季度业绩报告，公司前三季度实现营业收入33．61亿元，同比增长41．78％；归属于上市公司股东的净利润3．12亿元，同比增长41．60％。其中，第三季度实现营业收入约12．15亿元，同比增长3．33％；归属于上市公司股东的净利润1．27亿元，同比增长1．02％
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自动驾驶“路线”之争：汽车行业也有“真香定律”？
01“路线”之争在自动驾驶领域，马斯克的执着一直以来为人津津乐道。马斯克个人钟爱纯视觉解决方案，对激光雷达不屑一顾，对此的理由也很直白：从“第一性原理”出发，最好的自动驾驶就应该向最好的人类司机学习，而司机驾驶只依赖眼睛来判别，所以自动驾驶也应该靠视觉，而非额外的传感器
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上海光机所在金属-碳纤维复合材料异质接头激光辅助连接方面取得进展
近期，中国科学院上海光学精密机械研究所激光智能制造技术研发中心杨上陆研究员团队在金属-碳纤维复合材料异质接头激光辅助连接方面取得新进展。
激光 2023-10-07 -
智能驾驶不用激光雷达，行不行？
作者丨王小西 责编丨崔力文 编辑丨别致 如果没有激光雷达，L2+又能做到什么程度？ 2023年的自动驾驶领域，特别是处于“落地元年”的城市NOA方面，实际上已经成为“BEV+Transformer”算法的天下
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炬光科技激光辅助键合取得突破 获中、韩封装客户样机订单
近日，炬光科技在投资者互动平台表示，激光辅助键合（Laser Assisted Bonding，简称LAB），是应用半导体集成电路后道封装制程领域的一项技术，公司今年在该领域取得突破，获得中国、韩国先进封装客户的样机订单
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激光雷达:技术概述-漫反射目标在测试和校准高级驾驶辅助系统 (ADAS) 中的作用
图1 激光雷达激光雷达是一项成熟的技术，越来越多地部署在消费产品和无人驾驶车辆中。LIDAR 是 Light Detection And Ranging 的首字母缩写词。激光雷达系统已经使用了 50 多年，但直到最近，此类系统的成本仍使它们无法在大众市场中广泛应用
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全行业的辅助驾驶都在看齐特斯拉？
3颗激光雷达，甚至是4颗激光雷达系统，华为的辅助驾驶系统一直以来在硬件方面都是很卷的，落地在一些与华为合作车型上，其实现的效果虽然不能说是遥遥领先，但确实是有一定的优势。但价格太贵，也是影响这套系统全
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苹果正加强自动驾驶汽车测试，稳懋或夺得激光雷达供应订单
外媒援引台湾《经济日报》报道称，苹果公司已经提升了其汽车项目Apple Car的自动驾驶系统能力，并且可能会使用台湾稳懋半导体（WIN Semi）的激光雷达传感器。
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辅助驾驶大混战，激光雷达未老先衰？
短短一个多月的时间里，禾赛科技上市、蔚来 NOP＋ 开启公测、理想宣布切换融合感知框架、特斯拉在投资者日证实 HW4．0 存在，辅助驾驶行业刚一开年就是“神仙打架”的状态，对于其他汽车厂商来说无疑非常头大
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辅助驾驶迈入自动驾驶 汽车市场成为激光雷达发展主驱动力
日前，财通证券在研报中指出，汽车智能化快速发展，辅助驾驶系统加速渗透。实现自动驾驶有两条路径，一条是渐进式；另一条是跨越式。渐进式主要代表企业是特斯拉，我国乘用车辅助驾驶等级目前正处于 L2 向 L3 过渡阶段
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激光雷达，自动驾驶的陪跑者？
自动驾驶的发展离不开感知系统、决策控制系统、执行系统这三大系统，其中感知系统主要通过摄像头、毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达等感知硬件来承担自动驾驶汽车“看”的任务；决策控制系统则是将感知系统“看”到
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知名自动驾驶独角兽宣布倒闭，将出售激光雷达部门！
10月26日，自动驾驶汽车(AV)独角兽Argo.ai宣布，将终止其在匹兹堡、旧金山、新泽西和慕尼黑的业务。其位于新泽西州的激光雷达部门目前正在寻找买家。
激光雷达 2022-11-03 -
新款极氪 001 专利图曝光：增加车顶激光雷达，提升自动驾驶能力
10 月 22 日消息，极氪 001 号称“六边形战士”，但缺少激光雷达让其辅助驾驶能力略显逊色。不过新款极氪 001 专利图已经在网上曝光，新车最大亮点在于可能增加了车顶激光雷达，有助于进一步提升自动驾驶辅助能力
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