盈利
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【行业深度研究】理想亏6亿终结11季度盈利纪录，李想卖旧手机重回苦日子？
作 者 |?梦萧 了解更多金融信息 |?BT财经数据通 正文共计3824字，预计阅读时长9分钟 李想夫妇出售旧手机上了热搜。 近日，有网友在社交平台上晒出偶遇李想夫妇出售二手手机的视频。从画面中看，两
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蔚来能否撬开盈利大门？
也是好久没有聊蔚来了，今天来讲讲。还是从蔚来三季度财报说起。 01一份不错的成绩单 今年三季度，益于三大品牌协同发力、成本结构持续优化及运营效率提升，公司三季度交付量、营收、毛利率均实现显著增长。 三
蔚来 2025-12-05 -
负债亏损盈利：三家央企新能源谁更胜一筹？
导语 相比造车新势力，央企新能源的亏损不算多。 前不久，阿维塔科技向港交所提交的上市申请书，揭开了一组看似触目惊心的数字：三年半累计亏损113.12亿元。然而很多人不太关注的是，这家深陷亏损的车企账上
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蔚来距离盈利，还差一个“王凤英”
文：谈擎说AI 近日，蔚来发布了第三季度业绩，传来了非常好的消息，蔚来终于接近盈利了。 财报显示，蔚来第三季度实现营收为人民币217.939亿元 ，同比增长16.7%，环比增长14.7%。 净亏损为3
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蔚来汽车，比任何时候都接近盈利
Q3数据全线狂飙 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 11月25日，是蔚来11岁的生日，这一天蔚来发出了历史上最好的季度财报。 今年第三季度，营收创下历史新高——217.94 亿元，综合毛利率、整车毛利率也创下
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汽车业务实现盈利，雷军遭遇“冰火两重天”
雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 “网上有不少人断章取义、歪曲抹黑”、“安全是基础，安全是前提”，一向以儒雅形象示人的雷军近日连发多条微博，亲自下场进行严肃辟谣并回应外界质疑。 值得注意的是，雷军对外
雷军 2025-11-19 -
深度丨国内新能源五大选手，为盈利“上岸”玩起“加减法”
前言：2025年的新能源汽车圈，没有了[为梦想窒息]的豪言壮语，只剩下一个最朴素的目标——盈利。十年时间，从补贴依赖的[襁褓期]到资本退潮后的[断奶期]，[蔚小理零米]这些新势力终于达成共识：国家补贴
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理想的攻守抉择：要盈利还是要销量？
作者：小戎，编辑：何玥阳 刚刚过去的8月，新能源汽车市场的“反转逆袭”大戏不断。 除了比亚迪仍然以37万销量高居全行业榜首之外，零跑以57066辆、同比增长88%的全系交付量创下历史新高，同时继续稳居
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新势力车企盈利分水岭已至，谁能打赢生存保卫战？
本文来源：智车科技 2025 年上半年，中国新能源汽车市场迎来分水岭。理想、赛力斯、零跑相继跨入盈利阵营，小鹏、小米、蔚来等头部企业正加速冲刺盈亏平衡线，而“厂二代”们虽然步伐稍慢，但亏损额也在大幅收
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零跑汽车中期盈利：新势力第二家盈利背后的行业变局与挑战
近日，零跑汽车正式发布2025年中期业绩公告，成为首家发布中期业绩的新势力厂商，引发行业广泛关注。财报数据显示，零跑汽车上半年实现营业收入242.50亿元，较去年同期的88.45亿元同比增长174.1
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新势力又一盈利新王浮现：零跑上半年营收翻1.7倍，下半年继续"量价齐升"？
2025年的中国新能源汽车市场，像极了一锅沸腾的火锅——有人因成本压力“缩紧锅盖”，有人因价格战“熬干汤底”，更多玩家在“规模”与“利润”的钢丝上艰难平衡。 然而，当多数车企将年度销量目标调至“保守区
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要盈利不容易，新势力为何今年扎堆啃硬骨头？
导语 | Lead 国内多家新势力车企纷纷预告了自己将在今年下半年盈利。然而，在当前国内汽车市场竞争已经完全白热化的情况下，这些新势力车企将凭借什么在今年达成盈利？ 本文出品|
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四季度必须盈利，新势力提前决战
导语 Introduction “中国车市最残酷与血腥的阶段还没有到来，因此必须提前做好抵御风险的准备。” “现在，还敢买吗？” &ldqu
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年内盈利倒计时？李斌、雷军、何小鹏齐放狠话
作者 | 杨 璐编辑 | 甄 瑶出品 | 帮宁工作室（gbngzs） 不着急盈利的蔚来，终于按下了加速键。 6月3日，蔚来汽车发布2025一季度财报，期内交付42094辆，同比增长超40%
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小米汽车预计年内实现盈利，蔚来Q4有望实现盈利
造车新势力的盈利时间渐渐明确。小米汽车预计年内实现盈利6月3日，小米集团董事长雷军在小米投资者大会上表示，小米的汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。今年一季度，小米集团实现营
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李斌的盈利算盘，打得更响了
即将进入收获期 ” 作者｜王磊 宋增昊 编辑｜秦章勇 盈利，盈利，还是盈利。 一季度财报发布后，李斌的态度仍然乐观，按计划，会从第二季度进入收获期，同时重申四季度盈利目标，年内有望实现正向自由现金流
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换代式改款，能让蔚来离Q4盈利更近？
5月16日晚，蔚来品牌旗下改款车型新ES6、EC6正式上市。在发布会开始前，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌亲自驾驶新ES6，在120km/h的速度下模拟右前轮和右后轮爆胎，最后成功稳稳停下。 蔚来官方表示，新ES6及新EC6新增高速爆胎安全控制功能，是旗舰车型ET9同款的爆胎控制策略
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吉利"逆流"私有化极氪，技术整合能否破解盈利困局？
5月7日，吉利汽车向旗下高端新能源品牌极氪提交非约束性报价函，计划以每股25.66美元的价格收购剩余34.3%股份，推动极氪从纽交所退市。这一决策距离极氪以“最快IPO造车新势力”身份登陆美股仅一年时间，却折射出中国汽车产业在资本寒冬与产业变革双重压力下的战略突围
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如果不能盈利，萤火虫或成孤品
近日，蔚来汽车的第三品牌firefly萤火虫首款车型——萤火虫正式上市。据了解，新车共推出自在版和发光版两款配置，官方指导售价为11.98万-12.58万元。这个价格，相比此前公布的14.88万元预售价格下探了近3万元，在一定程度上体现了品牌的诚意
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李斌另一面：炒掉20多个VP，强腕发起盈利之战
想做进步最快的公司 ” 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 2025年的蔚来，想做进步最快的公司。 随着蔚来2024 年财报的发布，“蔚来还要再亏多少钱”、“蔚来还能坚持多久”这样的灵魂拷问再次出现
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一年亏掉224亿？李斌急了，说2025年要实现盈利
目前盈利的造车新势力，其实已经有三家，分别是理想、问界、零跑。 而第4家盈利的新势力车企，很多人猜测不是小米，就是小鹏。 说真的，如果真是这样，比如小鹏也实现了盈利的话，那蔚来就比较尴尬了，因为曾经在新势力里面，“蔚小理”是三大代表性企业
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AI智能体爆发元年，小鹏汽车凭三条增长曲线追逐盈利
MONA M03、P7+两款爆款车型销量“狂飙”，小鹏汽车从造车新势力生死战中活了下来。 3月18日，小鹏汽车交出2024年第四季度及全年财报。财报显示，随着全年交付量同
小鹏汽车 2025-03-20 -
2024全球盈利1506亿，在中国只赚了134亿！大众集团：今年反攻
3月11日，大众集团公布了日2024年业绩。在2024年大众集团销量为903.7万辆，同比下滑3.5%，在销售收入为3247亿欧元，同比增长0.7%。由此实现营业利润为191亿欧元，同比下滑15.4%
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理想、问界后，第三家盈利的新势力诞生了
我们知道造车是门槛高、投入大、周期长的产业。 按照大佬们的说法，刚开始没有200亿就别想造车，前期像蔚小理们造车，最开始的资金至少都是200亿起。 而像许家印造车都投了上千亿，也没折腾出一个名堂来
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新能源汽车究竟何时才能盈利？
就企业自身而言，降本能力、产业集成度、技术路线以及产品销量等差异均会导致不同企业间盈利水平的参差不齐；而在外界因素中，市场规模、竞争激烈程度也会给新能源车企的盈利进程带来影响。 刚开年，零跑汽车就给了同行一个“暴击”
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9年造车终盈利 零跑做对了什么？
在新能源汽车这片竞争激烈的红海市场，有家车企在如此内卷的行业现状下，仍杀出了一条血路，成功实现盈利。 零跑汽车实现盈利的消息一出，如巨石入水，激起了千层浪。 长期以来，新能源汽车行业一直面临着成本居高不下、市场竞争激烈等诸多难题
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带着经销商一起盈利，零跑不是什么“小理想”
导语 Introduction 在中国车市创造着专属它的故事。 作者丨崔力文 责编丨崔力文 编辑丨何增荣 此刻，2024年已然结束。 如果试图评选出整个中国车市，最令人意外与惊喜的一
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林肯在华销售公司恐被撤销，福特中国精打细算保盈利
导语 | Lead近日有消息称，林肯中国作为福特在国内的销售服务公司的地位将被取消。取而代之的是，林肯在国内的销售、市场以及客户服务等功能将被并入到福特中国。车市跌宕起伏，让许多车企在不断调整策略。本
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蔚来盈利前，李斌反思的200分钟
不打价格战 2026年盈利 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 昨天，李斌在媒体沟通会上滔滔不绝讲了3个多小时，回答了200多个问题，信息量很大。 电动车、合资车、燃油车全被他分析了个遍
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哪吒剧震！CEO被裁创始人道歉：将做6大整改，瞄准2026年盈利
传闻已久的哪吒汽车CEO张勇离卸任一事，终于得到确认。12月6日，哪吒汽车宣布因公司战略调整，张勇不再担任CEO，转任公司顾问；而哪吒汽车创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。另外，对于
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“三驾马车”能否拉动蔚来盈利？
导语 | Lead 作为造车新势力曾经的老大，蔚来十年来跌宕起伏，至今尚未实现盈利，已被理想甩在后边。在乐道L60还没有达到预期值的情况下，蔚来对2025年铺开波澜壮阔的画卷，明年的市场表现对它而言至关重要
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蔚来背水一战，李斌要为“盈利”妥协
不知不觉，第一代造车新势力中的小鹏和蔚来，已先后迎来了十周年庆典。小鹏汽车董事长何小鹏在十周年之际，宣布小鹏将在未来10年转型为面向全球的AI汽车公司。何小鹏表示，小鹏熬过了第一个十年的海选赛，未来十年中国汽车市场主流品牌将仅剩7家，如何活过下一个十年，成为小鹏未来的新议题
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亏损累计破千亿的蔚来再次上演年度大戏：2026年有望盈利！
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 早在2022年底，李斌曾表示蔚来有希望在2024年实现盈亏平衡。但仅过去半年，李斌就将盈亏平衡的时间往后推了一年。如今，盈利时间被第三次延期。 撰文
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7年多亏超800亿，李斌还没尝到盈利的滋味
雷达财经出品 文|李亦辉 编|深海 蔚来销量创新高，但亏损又扩大了。 11月20日，蔚来发布的2024年三季度财报显示，三季度营收186.74亿元，低于市场预期，同比减少2.1%；净亏损50.6亿元，去年同期为净亏损45.57亿元，经调整净亏损44.13亿元，去年同期为39.53亿元
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蔚来Q3毛利润20亿、净亏损50亿，2025销量翻倍、2026全面盈利
北京时间11月20日，蔚来汽车公布了2024年Q3财报，财报主要财务指标表现如下： 1、汽车交付量：6.18万辆，其中NIO品牌8.1万辆、乐道品牌832辆，同比增长11.6%，环比增长7.8%；
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