吉利
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自主5强11月销量榜：吉利领涨，比亚迪跌超5%！奇瑞也跌了
11月车企进入年末冲量阶段，但多数省份旧换新补贴的结束，加剧了消费者的观望情绪，使得整个车市出现增长动能不足的情况。乘联会初步统计，11月狭义乘用车零售总市场预计为226.3万辆，环比增长1，同比下降
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Q3财报见真章：比亚迪的护城河能否被吉利穿透？
导语?|?Lead 在燃油车时代，吉利曾是最耀眼的自主品牌王者；然而步入新能源赛道，它却被比亚迪甩在身后。但，2025年的战局正在改写——吉利正以惊人的速度逼近王座，比亚迪那道曾经看似不可逾越的护城河
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吉利，对“新造车晚辈”不妨大度一点
导语 作为前辈，理当有前辈的气度与格局 当吉利汽车行政总裁桂生悦在2025年三季度业绩电话会上抛出新势力成立不短，但赚钱凤毛麟角明年再不盈利或很难生存的尖锐观点时，舆论场迅速掀起一场关于造车资历与市场
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吉利：“硬刚 “比亚迪，能否成功突围？
吉利汽车于北京时间 2025 年 11 月 17 日港股午盘时间发布了 2025 年三季度报告，来看核心： 1. 收入端基本符合预期：本季度吉利汽车总收入 892 亿元，同比提升 26%，基本符合海豚
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深蓝/吉利/岚图追逐爆款，为何集体放弃低价模式
巨大的反差来了，最新一轮的国产车定价，已经明显高于合资。 但诡异的是，随着这一轮的新车陆续发布，多数消费者反而觉得，新车的价格明明看上去不算特别便宜，没有预料中的那么低，但反而却能比较明显的刺激到自己
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车企三季报透视：吉利领跑规模 小鹏零跑分道突围
11月17日晚，吉利汽车、小鹏汽车、零跑汽车三家港股上市车企同步发布2025年第三季度财报。尽管处于不同发展阶段，三家企业均交出亮眼成绩单，共同传递出行业转型期的积极信号。 作为传统车企转型代表，吉利
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吉利或激活上汽通用北盛工厂，扩产欲夺回自主一哥之位
导语?|?Lead 吉利接手上汽通用北盛工厂生产银河车型成为行业关注的热点。盘活闲置的产能，对于吉利和地方政府来说是一件双赢的事情。不过，这个全新的工厂在未来究竟是会成为吉利追赶比亚迪的关键棋子，还是
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接盘上汽通用旧厂仅是开始，吉利谋划500万年产能？
导语 Introduction 瞄准国内第一汽车制造商去的？ 近日，有消息称沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）被吉利汽车接盘，目前正在升级改造，后续将用于补充吉利银河的产能。 这家目前有机会追赶比亚迪，且
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雷诺转型成中国车企“代工厂”？签完吉利又勾搭奇瑞
目前自主品牌在国内市场已经是如日中天，各大自主品牌想要在销量上再进阶也是难上加难，于是纷纷把目光瞄准了依旧是蓝海市场的巴西。 相比长城和比亚迪巴西拥有工厂的模式，吉利则是选择了一条捷径，那就是与在巴西
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自主5强10月销量：吉利破30万，长城涨超20%，比亚迪第一但下滑
10月车市迎来传统“银十”销售旺季。在国庆假期集客效应与年末政策调整预期的共同推动下，10月初消费需求持续释放。随着各地“以旧换新”补贴政策陆续调整，叠加节后市场热度自然回落，乘联会预计，10月狭义乘
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上汽通用关厂，民企巨头吉利接盘扩银河产能
作者丨许亭亭 编辑丨舒本华 近日，有消息称，原上汽通用北盛工厂被吉利汽车正式接盘，目前正在升级改造，后续将用于补充吉利银河产能。 2025年初，由于上汽通用的产能过剩，关闭了曾经的支柱工厂——沈阳工厂
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10月车市杀疯了！比亚迪、吉利血拼，“马太效应”加剧？
11月初，国内主流车企陆续发布10月销量数据。“银十”旺季成色十足，18家主要车企中，14家实现了同比、环比双增长。其中，上汽集团以45.40万辆的单月销量领跑行业，比亚迪紧随其后，单月销量达44.1
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迫于银河百万产能，网传老牌沈阳北盛通用工厂将被吉利收购
11 月 3 日，多家媒体爆料称沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，后续将用于补充吉利银河产能。 一位接近吉利的人士称，“沟通挺久了，现在银河的产能紧张。” 公开资料显示，上汽通用北盛工厂的全称
吉利 2025-11-04 -
10月新能源车企销量公布：比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、奇瑞11万辆……
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 11月1日晚，国内主流车企陆续发布2025年10月新能源汽车销量数据。“银十”旺季叠加年末冲量提前启动，多数品牌环比继续走高，行业“强者恒强”格
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吉利和大众，给油车找到了活路
油车并没有像预期那样，萎靡不振。 超过200万元的保时捷，和华为深度合作智驾辅助的奥迪，换了新发动机的速腾L和凌渡，还有吉利的东方曜。最近上市的一系列新车都在证明同一件事，几年前的激进预测错了，而且不
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自主5强8月销量：均增长！吉利奇瑞抢第二，长城重回11万+
随着新一轮国家补贴资金的到位，各地得以旧换新政策重启，叠加地方政策和车企优惠，8月整体车市稳步向好。乘联会预计，8月狭义乘用车零售总市场约为194万辆，环比增长6.2%，同比增长2.0%，其中新能源零
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超拟人Eva上车，吉利要把汽车变成具身智能生命体！
芝能科技出品 2025年的汽车行业，正在迎来一场彻底的智能化洗牌。 吉利在AI座舱领域想要做出变革：今后吉利的产品线中，将不存在不具备AI能力的传统智能座舱。 这是一次“先破后立”。如何做到？吉利给出
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营收突破1500亿，吉利汽车上半年扣非净利润翻倍
8月14日，吉利汽车公布2025年中期业绩，其上半年营收1502.8亿元，同比增长27%；归母净利润92.9亿元，同比下降14%，但剔除汇兑收益等非经常性项目后净利润66.57亿元，同比增长102%。
吉利汽车 2025-08-15 -
银河、极氪、领克三箭齐发，吉利汽车上半年营收首破1500亿元
8月14日晚间，吉利汽车控股有限公司（0175.HK，股票简称：吉利汽车）发布2025年中期业绩报告，以营收、利润双增长的成绩单开启下半年征程。上半年，吉利汽车实现营业收入1503亿元，同比增长27%
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极氪告别纽交所回归吉利：新能源整合迈入深水区
7月15日，吉利汽车与极氪智能科技正式签署合并协议，极氪从纽交所退市并成为吉利汽车全资子公司。这场耗时近两年的资本整合，不仅是吉利控股集团《台州宣言》战略的全面落地，更意味着中国新能源汽车产业深度整合
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2025车市半年报：比亚迪领跑吉利暴增，合资阵营杀回战场
下半年的好戏已拉开大幕。 随着2025过半，各大车企也开始交出今年上半年的答卷。 整体来看，比亚迪继续领跑上汽紧跟其后，成为唯一超过200万辆的汽车集团。新势力方面，零跑、理想、小鹏、蔚来、小米、鸿蒙
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领克900/极氪9X/银河M9集结，吉利拉开高端化新战局
导语Introduction 领克900热销，银河M9、极氪9X纷至沓来，三大9系产品成为吉利宣布“回归一个吉利”之后首场战略攻坚战。 昨日（7月9日），极氪旗下新旗舰超级电混SUV——极氪9X迎来重
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长安欧洲建厂/吉利进入英国，压力给到了对手
导语 Introduction “他强任他强，清风拂山岗；他横任他横，明月照大江。” 日前，有新闻称，长安汽车计划在欧洲建设一家工厂，以支持其未来在该地区的销售，并正在对可能的建厂地点进行评估。长安欧
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6月新能源汽车销量出炉：比亚迪37.8万辆、吉利12.2万辆、鸿蒙智行5.3万辆……
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 7月1日，多家新能源车企陆续公布6月成绩单，随着2025年上半年步入尾声，6月新能源车企销量数据成为行业关注焦点。比亚迪作为新能源行业的领军者，6月交付新能源乘用车销量377
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吉利，快要变成华为的形状了
文源：源Auto 作者：潘卓伦 吉利和小米汽车之间的恩怨，懂得都懂。看着对方以高薪挖自家墙脚的方式起家，并在短短几年间在技术、产品、销量、口碑等方面都赶上甚至超越自己，说吉利不着急，谁信？
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比亚迪吉利长城蔚来们！60天账期到底是谁的生死劫？
围绕车圈下一个恒大问题，海豚君通过《比亚迪：到底会不会成下一个恒大？》（已发布在长桥App，可以添加小助手微信“dolphinR124”获取）一文详解汽车产业链供应链账款问题，并指出： 类似比亚迪这种无论是供应链融资，还是垂直一体化重资产运作，均需维持苛刻的高销量
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加速中台化，吉利们在防御什么？
新能源汽车行业真正的淘汰赛已经打响，吉利、上汽、比亚迪等头部车企掀起整合风暴，告别赛马模式。谁能在这场提效革命中突围，谁就能赢得最后的生存挑战赛。 原创科技新知 新能源车组 作者丨樱木 编辑丨江篱 一向并不以速度见长的头部车厂，却正在掀起一场高速整合的风暴
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8天76款车型大降价，比亚迪、吉利、奇瑞等“抢攻”618
5月的车企“价格战”来势汹汹，8天76款车型大降价，多家车企开启新一轮“价格战”。这当中当属奇瑞降价最狠，虽然是目前最晚宣布的车企，但却是目前优惠车型最多的车企，多达39款车型，降价幅度最高可达5.5
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比亚迪吉利价格战升级，最残酷的现实还没来
导语 Introduction 降价已经成为一项核心技术。 上周，长城魏建军说汽车产业已出现类似“恒大”的潜在风险，只不过没爆而已。 话音刚落，比亚迪就宣布新一轮价格调整，旗下王朝网、海洋网共计 22 款智驾版车型限时促销，最高补贴 5.3 万元
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极氪刚刚退市，吉利就赶紧发布一季财报
2025年5月7日下午，吉利汽车突然官宣向极氪提交非约束性报价函。这也意味着，极氪在美国上市才刚刚一年就要面临退市。其将会与吉利汽车合并为一家汽车公司，降格成为其中的一个事业部。 短短一周之后，2025年5月15日，吉利汽车正式发布第一季度财报
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吉利极氪合并，每年多赚200亿？
已经有部分极氪员工，并入了吉利，以研发为主。“没想到吉利的动作，这么快，这么大”，业内对吉利的评价十分统一。一切起源于，在5月15日第三季度业绩会上，吉利0175.HK宣布的一系列新变化
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奇瑞吉利握手言和，新能源转型各有秘籍？
作 者 | 元方了解更多金融信息 | BT财经数据通正文共计3409字，预计阅读时长9分钟“ 奇瑞与吉利的发展战略，是传统车企转型的不同样本。 近日，奇瑞汽车营
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吉利首次解释合并：私有化极氪后，降本、统一“利益”
吉利汽车、极氪合并后，前者的高管会在新公司中占据主导，淦家阅职权扩大。但在组织架构层面，比起极氪来说，吉利汽车所要做出的调整或许更多。 文|邢芮芳 编辑|冒诗阳 汽车像素(ID:autopi
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吉利大合并来了！业绩发布会披露众多细节
| 从左到右分别为戴永、淦家阅、桂生悦、李东辉、安聪慧及赵旸 原创 | 车评君 审阅 | 校对组 在宣布将私有化极氪七天后，吉利汽车控股（0175.hk）今天举行第一季
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慢一步则步步皆输：吉利为何私有化极氪？
时间紧迫，转型必须提速，因为关乎生存。这还只是吉利集团应对车企科技军备竞赛的一个片段，好戏还在后面。5月7日，汽车圈被一记“闷雷”惊醒——吉利汽车突然宣布将以每股25.66美元的价格私有化极氪品牌，计划收购剩余34.3%股份实现完全合并
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