【汽车】8月21日，备受瞩目的第三代蔚来ES8正式开启预售，新车的预售价为41.68万元起，而采用BaaS电池租用方案购买预售价则为30.88万元起（电池减免10.8万元）。作为蔚来品牌在大型SUV领域的重磅力作，第三代ES8在外观设计、内饰质感、智能科技及动力性能等方面实现全方位升级，并计划于9月下旬举办的蔚来年度品牌盛会“NIO Day”上正式上市。
图片来源：蔚来
一、车型介绍
外观方面，全新蔚来ES8应用最新的家族式设计语，新车前脸依旧采用分体式大灯设计，其中日行灯采用分段式设计，下方大灯也加入了更多迎宾效果。此外，该车下格栅尺寸有所减小，更加突出纵向视觉效果。来到车身侧面，新车采用双色车身设计，营造出悬浮式车顶的感觉。另外全新蔚来ES8全车还拥有13处风阻优化设计，最终风阻系数为0.256。新车将会配备22英寸轮圈，轮胎尺寸为265/40 R22。车尾方面，全新ES8采用等宽样式的贯穿式尾灯。
全新蔚来ES8的车身长宽高分别为5280/2010/1800mm，轴距达到3130mm，相较老款ES8的车身尺寸进行了全面提升。
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蔚来ES8车身尺寸对比
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车型
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全新ES8
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老款ES8
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长/宽/高（mm）
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5280/2010/1800
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5099/1989/1750
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轴距（mm）
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3130
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3070
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图片来源：蔚来
内饰方面，全新蔚来ES8引入Skyline天际线屏幕，其由48英寸miniLED数字天际屏+15.6英寸AMOLED中控屏组成。另外配备38英寸AR HUD平视显示系统。全新ES8还会配备NOMI Mate 3.0，车内支持6个独立音区，车外还有3个麦克风，可以在外部召唤NOMI进行联动。车内座椅将会提供6座以及7座布局两种选择。其前排座椅将会配备座椅加热、通风、按摩以及记忆等功能，女王副驾也再次迎来升级，其椅背最大调节角度可达180°，与二排座椅齐平，并且还会配备腿托加热等功能。配置方面，后排座椅还会配备小桌板、磁吸接口、控制屏、21.4英寸miniLED后排娱乐屏、8英寸后排控制屏以及8.8L车载冰箱，其中车载冰箱支持温控范围-2~55摄氏度，电动开关并可远程控制。
驾驶辅助方面，全新蔚来ES8采用AQUILA天鹰座超感系统，配备3颗激光雷达、前视摄像头和4D成像雷达等共31个感知元件，另外还会搭载神玑NX9031芯片。蔚来世界模型NWM智能安全辅助包括模型化智能安全辅助、模型化AEB、自动紧急避让、智能防追尾、紧急自主靠边停车、爆胎紧急自主靠边停车。
动力方面，全新蔚来ES8采用全域900V高压平台，其配备前180kW感应电机，后340kW碳化硅永磁电机，综合最大功率520kW，峰值扭矩700牛·米，0-100km/h加速3.97秒；动力电池容量为102KWh，续航里程635km，并且还会支持6.6kW的外放电功能。
二、新材料新技术应用
车身外观上，新增创新配色“极夜黑”，采用65微米清漆膜层工艺，深邃质感媲美顶级跑车。
图片来源：蔚来
全新ES8的内饰采用了大面积的软包覆，全车软包面积有52平米，主接触面100%完整覆盖，软包一直延伸至后备舱。
车内细节之处尽显高级质感。直纹滚花工艺的飞航按键岛（座椅控制键设计在门内板处）、金属缎面拉丝工艺的缎光饰条等，以柔和的光泽度，凸显家居风格和高级质感，降低光线折射，提升乘客视觉舒适性。
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中控面板及门板扶手等位置，均采用了云影真木（实木）材质，天然纹理带来自然与温馨的触感。
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座椅更是全车采用Nappa真皮包裹，菱形格纹搭配山川叠韵刺绣设计，极具艺术美感。据介绍，座椅运用了顶级刺绣工艺，一把座椅上针脚数量超过12万，绣线长达720米，绗缝线总长5000米，工艺精湛，质感细腻。同时，座椅采用与意式顶奢沙发同款的滚边工艺，进一步强化了装饰效果。
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顶棚全面覆盖超纤丝绒材质，这种材质还延伸至门内板储物格内，营造出温馨舒适的驾乘环境。
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门板上的“寰宇星轨”金属拉丝音网，灵感源自浩瀚星辰大海，通过金属质感与巧妙层次感设计，打造出如同延时摄影拍出的星轨造型，并点缀有巨鲸座图案。
此外，全新蔚来ES8还拥有1.7㎡的隐私车窗，其二、三排采用柔性电致变色智能隐私车窗，可分区控制，支持三档调节（隐私模式、隔热模式、通透模式），并且还会提供物理遮阳帘。
蔚来ES8初代车型于2017年正式亮相，其白车身设计开创性地采用"全铝车身"架构。白车身重量控制在335kg，铝材使用比例高达96.4%，这一数据不仅刷新了当时全球量产全铝车身的铝材应用纪录，更标志着中国车企首次实现全铝车身平台的独立研发与量产化。该平台100%拥有自主知识产权，在轻量化技术领域实现重大突破，整车抗扭转刚度达到44140N·m/deg的优异水平。创新性地整合了5系、6系、7系铝合金材料，其中航空级7003铝合金被首次应用于车型的前纵梁关键结构部位。这种高性能铝合金的引入，显著提升了车身在碰撞事故中的能量吸收能力，为乘员舱提供了更可靠的安全保障。
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2022年第二代ES8正式推出，在迭代至NT2.0平台之后，它的车身尺寸得到进一步提升。第二代ES8白车身铝含量为90.5%，整车抗扭刚度34900N·m/deg（搭载100kWh电池包）。
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6系挤出铝应用于前后防撞梁、前后纵梁、前机舱横梁、三角梁、车内地板横梁、车身侧边梁等。其中，车身侧边梁创新采用蜂窝状结构设计，在侧面碰撞工况下可更高效地吸收冲击能量，形成对电池包及乘员舱的双重保护。
铝压铸应用在前减震器塔、前半轴穿过横梁U型部件、前后部大压铸件、D柱及其上边梁。ES8上的前、后一体压铸件，采用8800吨压铸机压铸。前大压铸件：在保障安全性能的前提下，将传统设计中需7个零件组装的前扭力盒（Torque Box）整合为单一部件，实现约5kg的减重效果，同时大幅提升焊装车间生产效率。后大压铸件：通过一体式压铸技术，将31个独立零件集成为单一组件，垂直投影面积达1.23平方米。该设计可显著增强车身弯曲刚度，在遭遇冲击时有效减少结构变形量，为乘员舱提供更稳固的安全防护。
图片来源：蔚来
蔚来第三代ES8的推出，不仅进一步强化了品牌的高端定位，更充分展现了其NT3.0平台的技术突破。新车车身采用6纵10横8竖超高强度笼式结构，铝合金与高强度钢材料占比89%，扭转刚度高达40136N·m/deg。达到同级 SUV 的较高水平。
相较于前代车型，新车在结构上做出调整：前舱多维环状设计取消了铸铝前扭力盒，可能对碰撞力传导路径产生影响；为扩展前备箱空间，将铸铝减震塔从纵梁内侧移至外侧，但保留了D环部位的铸铝工艺以确保关键区域强度。
值得关注的是，蔚来在车辆验证阶段实施了超过行业常规标准的72项全场景碰撞测试，其中包含三项连续100km/h高速碰撞的严苛工况，充分验证了车身结构的安全
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底盘部分也是 ES8 升级的重点之一。全新 ES8 用的是前后五连杆独立悬架，标配智能双腔空气悬架和最新一代 ZF 连续可变阻尼减震器（CDC），空气悬架支持的最大调节范围是 100 mm。CDC 减震器能根据路况和驾驶模式实时调节阻尼。
图片来源：云点车讯
三、展望
蔚来汽车今年面临的核心挑战，是实现第四季度盈利的关键目标。从产品战略布局来看，其节奏清晰可见：先通过"5566"主销车型的改款巩固基本盘，随后以乐道L90试水爆款市场并提振团队信心，而作为年度压轴产品的全新ES8，自然被赋予了冲刺盈利目标的重任。
值得关注的是，今年中国品牌三排座SUV市场迎来爆发期，尽管竞争加剧，但消费者对高端新能源SUV的需求也持续升温。在此背景下，蔚来同步推进基础设施升级，第四代换电站已在全国布局3454座，显著提升了电动车出行的便利性，使其逐步接近燃油车的补能体验。此外，蔚来长期积累的用户粘性优势尤为突出——那些2018年首批购买初代ES8的车主，如今正面临换车需求，这为全新ES8提供了潜在的天然客群。
