我国首款百公斤级车载液氢系统“赛道1000”实现新跨越

在氢能中长期规划中，液氢被明确为储运的重要方式之一。经过近几年的持续发展，这种原长期主要服务于航天发射领域的氢储运技术路线，开始快速向民用拓展。目前，国内液氢从液化、储运到应用的产业链条

北极星氢能网获悉，3月27日，福田汽车携全球首款工程化落地的液氢重卡——Beacon氢燃料重卡惊艳亮相中关村论坛成就展。本次参展的福田卡文Beacon氢燃料重卡，是全球首辆工程化落地的液氢重卡，集成了23项首创技术，整车、车身、域融合E/E架构及底盘架构均实现了全面升级。该车采用适用液氢的300kW燃料

北极星氢能网获悉，12月24日，江苏国富氢能技术装备股份有限公司携手内蒙古蒙发能源控股集团，共同迈出了重要一步——其合资企业内蒙古蒙发国富氢能科技有限公司与达茂旗人民政府圆满达成了合作意向。蒙发国富氢能科技有限公司融合蒙发能源与国富氢能的优势，在绿色氢能这一前沿领域稳健前行，立志在西

北极星氢能网获悉，12月25日，亿华通发布最新一代300kW氢燃料电池发动机（M30+）。M30+发动机采用具有完全自主知识产权的国产电堆，零部件国产化率高达100%，最高质量功率密度突破900W/kg。M30+额定功率为300kW，峰值功率360kW，极限功率可达380kW。根据不同应用场景灵活、精准匹配宽工作域的动力输出

2024年是新中国成立75周年，也是中能建氢能源有限公司（以下简称氢能公司）立足新时代、新征程转型发展的关键之年。中国能建坚持把科技创新摆在“头号工程”的重要位置，持续加大科技研发力度，引领核心关键技术攻关，着力培育新质生产力，为高质量发展集聚动能，也为中国能建核心产业氢能快速崛起提供

北极星氢能网获悉，5月10日，由中国航天科技集团六院101所自主研制的我国首款百公斤级车载液氢系统——“赛道1000”在北京隆重发布。该产品是液氢重卡的核心设备之一，将助力氢能重卡突破1000公里续驶里程，是我国将液氢应用于交通运输领域的重大技术突破。新一代车载液氢系统，作为我国首款百公斤级车

北极星储能网获悉，近日，工业和信息化部、科学技术部、北京市人民政府印发了《中关村世界领先科技园区建设方案（2024—2027年）》。文件提出，《建设方案》从打造全球领先的原始创新策源地、建设世界高水平人才集聚地、培育世界一流的创新型企业、打造具有世界影响力的产业集群、营造具有全球竞争力的

近日，科技部高技术中心下达国家重点研发计划项目综合绩效评价结论的通知，由航天六院北京航天试验技术研究所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。本项目以重型燃料电池车辆用户端液氢储供关键技术研究为切入点，围绕重载燃料电池商用车高密度储供氢

近日，从福田汽车获悉，福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，目前累计投放氢燃料商用车超2100辆，累计运营里程近1亿公里，在全国多个省份实现了氢燃料电池商用车的推广和应用。福田汽车作为中国领先的商用车制造商，自2006年开始涉足氢燃料电池技术研发，并在此后

随着氢气需求的加速增长，液氢凭借质量优势、规模优势、运输优势、可靠性优势，在行业内越来越关注。2023年，中国液氢市场迎来加速发展。国内在液氢制取、储运、应用等领域取得诸多进展，这为液氢的民用化进程奠定了坚实的基础。业内人士预测，在2024年我国民用液氢将实现规模化量产。国产大型液氢装备

在氢能中长期规划中，液氢被明确为储运的重要方式之一。经过近几年的持续发展，这种原长期主要服务于航天发射领域的氢储运技术路线，开始快速向民用拓展。目前，国内液氢从液化、储运到应用的产业链条

北极星氢能网获悉，2025年3月21日，航天科技集团六院11所（京）牵头研制的YF-75氢氧发动机，在101所圆满完成第400台试车任务。YF-75氢氧发动机用于长征三号甲系列、长征七号甲、长征八号运载火箭，支撑了北斗全球组网、嫦娥探月、天问探火等160余次重大发射任务。回看YF-75发动机研制试验历程，完成第1

2024年9月25日，中国航天科技集团六院101所、航天氢能科技有限公司联合研制的国产首套氢膨胀5吨/天氢液化系统在北京隆重发布，并已于此前9月9日签订《定州市人民政府、河北旭阳能源有限公司、北京航天试验技术研究所战略合作协议》，确定在旭阳集团定州园区共建液氢工厂，打造5吨/天液氢示范项目。此次

近日，由中海石油气电集团技术研发中心牵头研发的我国首套“固定式高压大容量储氢装备”和双压力“高压加氢关键设备”顺利通过中国石油和化工自动化应用协会鉴定，两项技术均达到国际先进水平。固定式高压大容量储氢系统由气电集团与空天材料院联合研发，经鉴定，整体技术达到国际先进水平，其中2项关

北极星氢能网获悉，8月18日，航天科技集团六院101所、氢能公司联合研制的5吨/天氢液化系统一次性开车成功，稳定产出液氢，该系统采用的氢透平膨胀机、连续型正仲氢高效转化换热器等核心部件完全自主研发，是国内首套实现氢克劳德制冷循环的氢液化系统，其各项性能指标均优于设计值，再一次率先打破国外

北极星氢能网获悉，5月10日，由中国航天科技集团六院101所自主研制的我国首款百公斤级车载液氢系统——“赛道1000”在北京隆重发布。该产品是液氢重卡的核心设备之一，将助力氢能重卡突破1000公里续驶里程，是我国将液氢应用于交通运输领域的重大技术突破。新一代车载液氢系统，作为我国首款百公斤级车

随着氢气需求的加速增长，液氢凭借质量优势、规模优势、运输优势、可靠性优势，在行业内越来越关注。2023年，中国液氢市场迎来加速发展。国内在液氢制取、储运、应用等领域取得诸多进展，这为液氢的民用化进程奠定了坚实的基础。业内人士预测，在2024年我国民用液氢将实现规模化量产。国产大型液氢装备

12月8日上午，由航天科技集团六院101所牵头的国家能源研发创新平台——液氢技术重点实验室建设启动会在北京隆重召开。航天科技集团科技委主任包为民院士，龙乐豪院士，集团公司科技委谭永华副主任，航天六院王万军院长、李斌副院长、朱奇副院长、王枫总经济师，北京科技创新促进中心徐琤副主任、西安交

11月16日，国家绿氢装备产业计量测试中心在石家庄成立。该中心专门从事绿氢装备研发设计、生产制造和运营维护全过程关键参数计量测试等技术与设备研发，为氢能产业提供全产业链、全生命周期的计量测试服务。随着氢能及燃料电池汽车产业快速发展，氢能装备检验测试服务需求不断增加。业内人士认为，目前

目前，由于国内氢的储运方式仅高压气态较为成熟，因此我国建成的加氢站基本采用高压储罐进行储氢，其型式主要为储氢瓶式容器组和储氢罐。据势银（TrendBank）统计，中国已建成加氢站中应用储氢容器组的站数量占比79%，应用单体储氢罐占比21%。图片来源：势银能链但随着储氢技术的突破与发展，液氢、固