浙江理工大学的张凯博士和弗林德斯大学贾中凡副教授的研究实验室合作研究最常用的路易斯酸电解质（Al(OTf) 3 中稳定自由基的（电化学）化学和电池测试。 该团队开发了第一个铝基电池设计，该电池使用阻燃且空气稳...
电池管理系统或 BMS 是专用于监督电池组的硬件和软件技术的集合，电池组本身是组合成模块并电气组织成行和列矩阵配置的电池组件。电池管理之所以如此具有挑战性，是因为电池组可能包含成百上千个电池。这些电池需要...
正在制定国际标准以满足电动汽车市场的需求。全球电动汽车的采用取决于完善的国际标准，这些标准可以解决电动汽车市场的安全性、可靠性和互操作性问题。在本文中，我们将了解国际电工委员会 (IEC) 规定的不同 EV 充...
剩余电流动作保护装置(RCD)作为漏电保护器广泛应用于低压配电系统中，以防止触电事故、电气设备漏电损坏和电气火灾。同样在电动汽车充电领域，RCD作为基本的电气保护器件被广泛使用。2012年至2016年，全球新能源乘用...
电动汽车构成了未来实现可持续交通部门的有前途技术的主要部分。AC/DC 转换器是扩展和改进 EV 功能的骨干组件。本文概述了 AC/DC 转换器、充电站类型、传统两电平 (2L) AC/DC 转换器面临的问题以及使用多电平转换器 ...
Vicor 展示了一种 "虚拟电池 "的模块化方法，能够解决电动汽车 DC 快速充电的问题（出自 Nick Flaherty）。 许多现有的 DC 快速充电器使用 400V 的电池组，而不是 800V 的版本。2020 年，全球约有 40 万个可公开...
随着嵌入式系统，尤其是物联网设备的快速发展，人们越来越需要改进为其供电的可充电电池系统。特别是，许多应用可以受益于具有成本效益但准确的电池电量计。虽然大多数汽车、医疗和军事应用都需要完整的电池管理系统...
深度放电会损坏许多可充电电池类型。该设计理念电路执行欠压保护 (UVP) 以防止这种情况发生，并充当负载开关。只需稍作修改或无需修改，它就可以适用于几乎任何类型的电池，电压范围为 4.5V – 19V。待机电流低于 1?...
根据刚刚发表在Energy Storage Materials上的一项研究，一种新的电池设计可以帮助以较低的成本将可再生能源轻松整合到国家电网中，使用地球上丰富的金属。由能源部太平洋西北国家实验室领导的一个研究小组证明，用低...
随着锂离子电池价格的持续下降，它们正在迅速取代传统上用于汽车和其他交通工具的铅酸电池。这导致废旧铅酸电池突然大量涌现，如果回收不当，将对环境和人类造成危害。为了...
为了支持每天开发的无数电子设备的运行，研究人员需要开发越来越先进的电池技术。锂离子电池 (LiB) 是全球使用最广泛的可充电电池之一，但仍有很大的改进空间。 LiB 是...
在插电式电动汽车 (PEV) 系统中，充电器可分为三个级别：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其体积和重量，不建议在...
世界正在为完全电气化做准备，尤其是交通部门。电动汽车的数量有所增加，挪威等国家的电动汽车市场份额超过 64%。这是公众对电动汽车的看法不断变化以及世界各国政府制定的严格政策变化的结果。然而，有一些因素阻碍...
电动汽车充电系统正在不断发展。目前通常使用 400V 电池充电总线电压的 AC Level 2 壁挂式充电盒正在向需要 800V 总线电压的直流快速充电 (DCFC) 系统迁移。像碳化硅这样的...
尽管有关电动交通的大部分讨论一直围绕于无人驾驶汽车及其在拥堵道路上安全导航的能力，但开发和部署紧凑、高效的充电基础设施是此类汽车达到较高普及率的一项重要前提。 ...
伴随着新能源汽车快速发展，汽车起火事件也时有发生，据公开资料显示，2021年，共发生3000余起新能源汽车起火事故，其中大部分起火原因都源于锂离子电池热失控。 对新...
电动两轮车作为国内主要的中短途代步工具，截止到2020年，中国市场的保有量已经超过3亿辆。这是一个非常庞大的市场，可以说几乎每家每户都有一辆电动两轮车。针对这样一个...
锂离子电池对不良处理很敏感。当我们将电池充电至低于制造商定义的裕量时，可能会发生火灾、爆炸和其他危险情况。 锂离子电池在正常使用的过程中，其内部进行电能与化学...
在本系列文章的第一部分中，[1]我们介绍了电动车快速充电器的主要系统要求，概述了这种充电器开发过程的关键级，并了解到安森美(onsemi)的应用工程师团队正在开发所述的充...
1 引 言 设计了一种低功耗的单节锂离子电池保护电路，此保护电路不仅对锂离子电池提供过充电，过放电，放电过流保护，还提供充电异常保护，零伏电池充电禁止等功能。用...
