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天津立法给无人车“开绿灯”：2103公里道路全开，这些场景都能跑，L4收费运营合法！
引言 2025年11月28日，天津市人大常委会通过了一部看似枯燥却意义重大的法规——《天津市促进智能网联汽车发展条例》（请点击文末“阅读原文”）。 从2026年1月1日起，这部条例将正式施行。 但别小
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日本机场行李堆成山？中国造无人牵引车救场，L4级自动驾驶“黑科技”明年批量上岗
引言 无人驾驶在东京机场“跑腿”：日本用机器人填平人力鸿沟的静悄悄变革。 当中国自动驾驶公司在开放道路上激情燃烧时，日本正悄悄在机场围栏内完成一场效率革命——没有闪光灯，没有发布会，只有三辆无人牵引车
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9.19 万起掀插混价格战！东风日产N6 能成为当代家庭的首选吗？
12月1日，广州的一场新车发布会现场被 500 张零压云毯大沙发铺满，被誉为是「史上最舒适的发布会」。有意思的是这场发布会不仅「极度舒适」，更揭开了东风日产 N6 的神秘面纱。作为天演架构下首款插混轿
日产N6 2025-12-03 -
M6明年上市，问界3车出击！大火力覆盖20-30万元市场
（图片来自网络，如果侵权请联系删除） 对20-30万元级市场的补缺，问界的全力进攻将要正式开始。据最新消息，问界全新车型M6 计划于明年二季度上市，预计将主打 25 万元家用 SUV 市场。该车在动力
汽车 2025-11-26 -
全新威兰达 奥迪Q5L领衔 广州车展重磅燃油车盘点
尽管我国车市的新能源汽车市场渗透率不断提升，依然拥有庞大市场份额的燃油车也在悄然回暖。从本届广州车展亮相的新车看，燃油车依然势头正猛。 近几年，智能化已经不再是新能源汽车的专属，为了顺应市场变化、满足
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“闪电”连落两子，哈啰自动驾驶Robotaxi要借济南跳板？共享电单车刚被喊停，L4无人车又来“补位”?
引言 当别人的Robotaxi还在PPT里“放大招”，哈啰已经用“闪电速度”在济南连落两子—— 11月10日、14日，济南哈动、济南哈灵相继成立，法定代表人同为王天流，背后站着8亿注册用户、阿里战投、
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中国自动驾驶“杀”进欧洲心脏！文远知行拿下瑞士首张全无人牌照，八国通行全球独一份！这是L4的“阿尔卑斯山高考”？
引言 2025年11月20日，自动驾驶圈炸出一颗“重磅炸弹”—— 中国自动驾驶科技公司文远知行，在瑞士联邦公路局（FEDRO）的严格审核下，成功斩获全球首张欧洲纯无人Robotaxi运营牌照！ 这意味
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春兴精工内外交困：近10亿诉讼仲裁缠身，6年多累亏逾28亿
近日，春兴精工(002547.SZ)披露了与福能东方(300173.SZ)股权转让欠款诉讼进展的公告，最终以原告福能东方撤诉告终，但春兴精工仍有超1600万元待支付。 与福能东方的股权转让款诉讼仅是春
春兴精工 2025-11-14 -
黄仁勋宣告Robotaxi拐点已至，联手Uber组建10万辆L4生态联盟
作者 |?章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “人类和机器人技术仍在不断发展，但与此同时，有一种机器人显然正处在时代的转折点。它，就是Robotaxi（无人驾驶出租车）！” 近日，英伟达创始人、总裁兼首席执行官
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新石器完成6亿美元融资！L4无人城配驶向规模化
芝能科技出品 2025年10月，中国无人驾驶企业新石器完成了逾6亿美元D轮融资，刷新了国内自动驾驶领域的单轮融资纪录。 随着全球对Robotaxi的持续投入，现在资本市场对无人驾驶城配（RoboVan
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从爆款神话到销量承压，理想汽车的突围之战，理想i6能否救场？
理想汽车的发展轨迹始终与 “家庭用户” 标签深度绑定：产品始于理想ONE的市场验证，真正爆发则依托L系列车型的精准卡位。 2023年，理想汽车交付量达37.6万辆，同比激增182.2%，营收首次突破千
理想 2025-09-28 -
ADS 4推送在即，华为乾崑凭什么率先夺下L3的“桥头堡”？
文/周雄飞 智能驾驶行业，目前已走上一座“独木桥”。 这两年，行业玩家们一方面造出了许多新词，比如高阶智驾、城市NOA或者AI智驾等等；另一边也在卷技术架构，从最早的BEV+Transformer，到
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自动驾驶达到什么技术标准才能称为L3级？
在谈及自动驾驶技术时，常会陷入两个极端，一方面是大家对“完全自动驾驶”的美好愿景，另一方面是自动驾驶技术飞速发展过程中对于“安全隐患”的担忧。L3级自动驾驶系统（ADS）恰好处在这两者的张力中——它需
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技术 | 别克至境 L7首搭Momenta R6飞轮大模型技术解读
在智能辅助驾驶回归安全本源的行业转折点，上汽通用与Momenta于2025年8月18日签署了战略合作协议，并宣布在别克至境L7上全球首发搭载基于端到端的“强化学习”大模型——Momenta R6飞轮大
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通用汽车筹划重启Cruise，L4自动驾驶要快进落地？
芝能科技出品 在暂停自动驾驶业务一段时间以后，通用汽车选择重返赛道，过去GM寄望于旗下Cruise一跃进入L4级自动驾驶——不需要方向盘、不需要驾驶员，在城市中运营自有车队。 高投入、高风险、监管高压
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自动驾驶规模落地&L2安全拷问：智能驾驶的冰与火之歌！
关于智驾未来的发展，中国市场正在出现两种截然相反的景象。一方面是，多个主管部门联合出台政策，规范智能驾驶系统管理，持续严监管车企对智驾的无序宣传，不论对宣传还是对功能，都要求安全为第一；另一方面无人驾
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奥迪A5L Sportback全新登场，上市亮点探秘
8 月 1 日晚间，全新上汽奥迪 A5L Sportback 正式上市，瞬间成为豪华中型车市场中众人瞩目的焦点。此次新车全系共推出豪华型、尊享 quattro 型、智领型、智领 quattro 型、旗
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为什么说L2到L3是质变，而L3到L5只是升级？
为了更好的评定自动驾驶的智能程度，行业将自动驾驶按照SAE定义分为L0至L5六个等级。最近智驾最前沿就提到一个非常有意思的观点，那就是L2到L3是质变，而L3到L5只是升级。为什么会有这种讨论？自动驾
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测试官丨抢先试驾风云X3L，不带大梁闯戈壁，它行吗？
当阿克苏的晨光刺破云层，天山托木尔大峡谷的红岩如被淬火的钢刃，在戈壁上划出深邃沟壑。 我与风云X3L初次相遇的故事，便是在峡谷砂石与金属的硬碰硬中展开。 看到这里，你可能会好奇，一辆10-15万元的电
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10.9kWh/100km超低能耗，奔驰CLA L这次没糊弄我们
相比自主车企，外资在新能源车领域一直节奏较慢，特别是一直垄断高端市场的德系“BBA”，前几年对电车的态度一直比较保守，以梅赛德斯-奔驰为例，在售EQ系列电车至今全系都是400V电气系统，动力、续航、补
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试驾奥迪Q6L e-tron：德系豪华基因与华为智驾的化学反应
在新能源汽车市场风起云涌的今天，我有幸来到长春，亲自试驾了奥迪品牌旗下的最新力作——Q6L E-tron。这款车不仅承载着奥迪对未来出行的深刻理解，更因与华为的深度合作而备受瞩目。 提到华为智驾，大多
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亚洲车市 | 以色列2025年6月：中国汽车品牌全面挺进
在2025年第二季度，以色列汽车市场经历显著下滑，同比下降超过三分之一，但中国品牌却逆势增长，表现亮眼。 Jaecoo J7成为市场最大黑马，摘得季度销量冠军；奇瑞、极氪、极越、小鹏、比亚迪等品牌纷纷
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日本提雅智行：搞出个 L4 + 自动驾驶，让全球车企睡不着觉？
引言 7月15日，自动驾驶开源软件供应商提雅智行（TIER IV）开发出一套端到端的L4+自动驾驶架构，即使在前所未有的场景下也无需人工干预。该架构将于2026年初在日本50个地点的出行服务中逐步引入
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2025年第二季度美国汽车市场解析：6月出现负增长
在2025年第二季度，美国轻型车市场经历了明显的结构调整。受关税与价格上涨预期的推动，前期消费提前透支，6月销量下滑4.2%，创下年内首次负增长。 福特品牌依靠员工优惠政策和产品力提升，在整体市场动能
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高线数激光雷达推动中国汽车进入L3时代
作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 电动化是上半场，智能化是下半场。 智能化也是未来汽车之战，争夺AI时代豪华品牌定义权的重中之重。 当前，智能汽车行业已经在L2级辅助驾驶阶段徘徊许久，无论是提出L2
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欧洲车市 | 挪威2025年6月：纯电占比96.9%，特斯拉占1/3
2025年6月，挪威乘用车市场再次被电动化浪潮全面席卷，纯电动车占比高达96.9%，几乎彻底取代了传统燃油动力。 特斯拉凭借Model Y的强势表现，重新夺回市场主导地位。而在这一结构性变革的背后，中
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东南亚出海速递｜泰国6月MPV销量榜：腾势D9极氪009小鹏X9“围剿”丰田
▍泰国：下调全年产量目标，中国品牌抢占MPV市场? 泰国汽车市场正承受巨大压力。研究显示，受经济和政治不利因素影响，今年可能有超过50家汽车经销商被迫关闭。 受电动汽车产量激增推动，5月泰国汽车产量实
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28万的乐道L90，要终结大车的“增程神话”？
“听劝”的蔚来在生存之战面前丢掉了幻想。乐道L90正式开启预售，起售价27.99万元，租电方案的价格可进一步下探至19.39万元。难以想象，这家财报里单车均价23万元以上的企业，把大六座SUV带到了2
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欧洲车市 | 德国2025年6月：市场进入深度调整期，中国品牌加速渗透
2025年6月，德国新车市场持续萎缩，同比下降13.8%，成为近几年表现最疲弱的单月之一。新能源车型，尤其是插电式混合动力与纯电车型保持强劲增长。 主流本土品牌普遍下行，中国品牌在边缘阵地持续推进，呈
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不到20万，L3级算力小鹏G7开卖，何小鹏和雷军组团围剿Model Y
算力超2000TOPS 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 19.58万。 小鹏G7正式发布，果然，23万的预售价格只是烟雾弹，正式发布后的价格拉到20万以内。 全车分为3个版本，分别602 Max、702 Max、702 Ultra，售价分别为19.58万元、20.58万元、22.58万元
小鹏G7 2025-07-04 -
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无人驾驶 Robotaxi 商业化已来 - Waymo订单激增，特斯拉6月入局
无人驾驶 Robotaxi 商业化在北美应该突破，迈向大众市场。Waymo 付费打车订单激增2023年末，Waymo 的付费乘车总数突破了100万次。到2024年底，这一数字达到了500万次。2025年还不到一半，Waymo 的累计乘车量就已经突破了1000万次
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自动驾驶L2与L3有什么区别？为什么车企不提L3？
随着自动驾驶技术的不断演进，智驾也从实验室走向了普通消费者，现阶段很多车企都相继发布智驾车型，并已有很多消费者在日常出行中将其作为主要模式。但大家应该也发现了，现在各车企在宣传自动驾驶技术，尤其是在工信部“强监管”后，大家对于自动驾驶的宣传则更加保守
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Uber正在打造全球Robotaxi生态：L4运营商已就位！
芝能科技出品随着L4级自动驾驶技术的不断成熟和成本不断下降，行业竞争已从单点突破进入生态协作阶段，在车展上我们和Yole的杨博士也探讨了Robotaxi的前景。Uber作为全球最大的出行平台，不再局限于自身技术开发，而是通过战略合作的方式，推动自动驾驶汽车与人类驾驶员在同一平台上的融合应用
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广汽埃安与滴滴如何合作L4级自动驾驶？
芝能科技出品 2025年上海车展期间，广汽埃安联合滴滴自动驾驶发布全球首款前装量产L4级自动驾驶汽车，在“2028车轮上的新世界”主题沙龙中，广汽埃安、滴滴自动驾驶与广汽高域飞行汽车共同探讨了L4级Robotaxi、空地联运及智慧出行的未来图景
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