零跑T03
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外资零部件厂商何以在中国红海市场游刃有余
中国汽车产业已进入合资合作2.0时代。在新汽车时代，“归位”是合资外资企业的一个时代新命题。从“技术输入”到“融合共创”，从“在中国，为中国”到“在中国，为世界”，这是其从站位转换到体系升级的深度自我
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跑在中国土地上的无人驾驶卡车
就在大家还在关注具身智能、乘用车无人驾驶的同时，中国的无人驾驶卡车其实已经悄悄走向世界第一了。 Global Data数据库报告显示，2024年7月至2025年7月，全球运营的自动运输卡车数量从208
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年轻人十万预算的「个性梦」，限时9.28万起的零跑 Lafa5给圆了
曾经在社交媒体上刷到一个热议话题：「怀揣预算 10 万，想买辆不像网约车的车，到底该怎么选？」。评论区里，年轻人的吐槽声此起彼伏，无不戳中了市场痛点。这是因为市场上20 万以上的新能源车型才会有个性、
零跑 2025-12-01 -
“双11”最狠加班狗：无人车日跑100公里，快递江湖的减负“神器”，替快递小哥省下1.5小时厕所时间
引言 “双11”这场购物狂欢盛宴，就像一场没有硝烟的战争，快递行业首当其冲，成为这场战役的主力军。 每年这个时候，快递小哥们就像勤劳的小蜜蜂，穿梭在城市的大街小巷、乡村的田间地头，将一件件包裹准确无误
无人配送车 2025-11-13 -
新势力10月销量成绩单：零跑首次破7万，蔚来首次破4万
车市金九银十，车企普遍在这两个月拿下了年度最佳成绩，本文梳理了14个新能源品牌/车企销量数据。 零跑销量领跑，10月首次实现单月破7万，全年累计销量已经突破46万辆，零跑下一步要做的重要布局，就是品牌
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9月新能源车企销量公布：比亚迪39.3万辆，吉利16.5万辆、零跑6.7万辆……
（统计范围仅包含此前每月1日都按时公布销量数据的车企） 10月1日晚，国内多家汽车企业集中发布了9月新能源车销量数据。在政策推动与市场消费回暖的双重助力下，多数品牌销量实现同环比增长，行业竞争格局持续
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9月第四周新势力销量，零跑第一，小米第二，理想第五
9月30日，9月第四周（9月22日-9月28日）新势力销量排行榜出炉，现在的榜单特色，新势力头部车企阵容稳定，后来者奋勇追赶，新势力榜单竞争还是异常激烈。 第一名零跑汽车，销量1.60 万辆，创历史周
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9月第三周新势力销量，零跑第一，小米和问界超万辆
9月23日，9月第三周（9月15日-21日）新势力销量排行榜出炉，相比上周再次发生大变化，小米汽车和问界销量终于过万辆，具体排行榜详情我们一起来看看吧！ 第一名还是零跑零跑汽车，销量为1.29万辆，再
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日系供应链的启示：零部件出海，中国汽车全球化的下一场战役？
上世纪70年代，丰田汽车携手电装、爱信等零部件供应商共同开拓全球市场，建立了至今仍被业界称道的“金字塔型”供应链协作模式。 五十年后的今天，中国汽车品牌也在加速出海，不仅整车出口量持续增长，也在推动宁
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9月第二周新势力销量排行榜，零跑第一，理想第五
9月16日，2025年9月第二周（9月8日-14日）中国市场新势力销量排行榜出炉，相比上周发生大的变化。 第一名，零跑汽车销量1.3万辆，已经连续第七周蝉联冠军，核心得益于 C10/C11/B01 组
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中国电车，集体跑德国“撒野”去了
挺进欧洲腹地 作者｜王磊 编辑｜秦章勇 中国车企，已经学会反客为主了。 作为两年一度在欧洲本土举办的全球顶级车展，慕尼黑车展被不少欧洲车企视作主场，梅赛德斯-奔驰、宝马集团、大众汽车集团等欧洲主要车企
电车 2025-09-11 -
自动驾驶商业化破局，为何物流领域率先“跑通”？
图源：新石器官网 无人车配送的较量才刚开始 撰文/?孟会缘 编辑/?李觐麟 排版/?Annalee 近日，小鹏汽车CEO何小鹏在小鹏汽车Q2财报电话会上的一番话，点出了新能源汽车行业在辅助智能驾驶方面
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自动驾驶：商业化跑通了，不在硅谷，在鄂尔多斯
作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 最近，FACEBOOK创始人扎克伯克在硅谷疯狂挖人，以“亿美元”为单位薪资从OpenAi、苹果等公司“撬走”核心AI人才。 而距离硅谷大约1万公里外、看起来和AI没
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新势力7月第1周销量榜：全员下滑多家腰斩，问界理想零跑最坚挺 | 明镜pro
经过二季度末的冲刺，在7月第一周，造车新势力销量几乎全员环比下滑。这也是意料之中的事情。其中，小鹏和小米两家销量环比波动最大，销量减少约4500辆，仅有萤火虫和极石两家保持了环比正增长。 从销量数据和
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驾舱融合正在到来！零跑D系列与高通骁龙双8797平台
芝能科技出品 零跑汽车成为全球首批搭载高通骁龙汽车平台至尊版（QAM8797P）的整车企业之一，旗舰D系列率先实现“座舱+辅助驾驶”的单芯片舱驾融合。 高通的Ride平台以其高性能、多模态AI能力和虚拟化引擎，成为中高端新能源车型实现高性价比智能化的关键引擎
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大陆集团再裁减三千个岗位，零部件研发未踩准节奏
导语 | Lead 智电时代的到来，不仅引发整车企业洗牌，也引发零部件企业重塑。作为全球零部件巨头的大陆集团，一时未跟上汽车行业变革的步伐，计划2026年在全球减少约10%的研发岗位。 本文出品|
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智驾研发“清零”，只是通用中国“崩塌”的开始
有上海网友曝光，通用汽车中国正经历首次大规模裁员，裁员幅度达三分之一，多部门开启 “竞聘裁员” 大幕。据悉，此次裁员采用“竞聘裁员”模式，有财务部门、产品规划部门
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车企年度议价，哪些零部件供应商或将面临极限降本挑战？
01 谋划大决战？ 近期，围绕新能源汽车“一哥”比亚迪有两个热点话题：一个是“一哥”单月销量又破50万了；二是“一哥”在与供应商年度议价时对某供应商提出降价10%
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国际巨头纷纷裁员，该轮到中国零部件企业超车了？
导语 Introduction 新能源大势所趋，汽车零部件行业翻涌巨浪。 作者丨赛佳彤 责编丨李思佳 编辑丨何增荣 众所周知，谁能引领或者赶上工业革命，谁就能把握话语权，过上好日子，汽车行业也一样
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特斯拉“牛仔项目”曝光：FSD专挑极限场景跑，玩的就是心跳
非必要不接管 ” 作者｜王磊 刘雅杰 编辑｜秦章勇 自动驾驶测试，不到最后一刻不接管的那种，是什么感觉？ 最近外媒《Business Insider》报道称，特斯拉在内部组建了一支测试团队，负责在开放街道上对其尚未发布的自动驾驶软件进行测试
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如何跑赢汽车智能化下半场？
竞争还未走向终局，跑赢汽车智能化下半场还需要综合运用技术创新、产业链完善、市场拓展和用户体验提升等多方面的策略，以应对行业内的竞争和挑战。 近年来，智能电动汽车发展势头迅猛，尤其在中国市场，其发展呈现稳步增长趋势，市场占有率不断提升
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全球市场，“零跑效应”还灵吗？
导语 Introduction 打造中国品牌出海“范式”，零跑汽车不止是“小理想”。 作者丨张之栋 责编丨石 劼
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果链龙头发力汽车链，立讯精密买下德国汽车零部件巨头
图片来源：Pixabay 9月14日，立讯精密（002475.SZ）发布公告称，为加快推进公司汽车业务全球化进程，提升公司汽车线束产品在全球市场的综合竞争力，公司计划收购收购Leoni AG的5
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A股汽车零部件公司集体跑赢半程：超7成盈利、超7成增收
全媒体矩阵分发 汽车数码全产业链 从已公布半年报的汽车零部件上市公司看，上半年有134家企业归母净利润实现同比增长，占比为70.16%；另有143家企业营业收入实现同比增长，占比为74.87%
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智驾出租车前夜，滴滴为啥跑不快？
Robotaxi，也就是自动驾驶出租车，正在变为现实。 连日来，大众对于这个新事物的讨论热度居高不下。大家都明白，Robotaxi可能会比低空飞行更快实现
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零跑让激光雷达上A级车：理想丰满，现实骨感
10万元体验高阶智驾不是梦。 A级车、激光雷达、高阶智驾，只要十万元，可能吗？ 日前接受采访时，零跑汽车CEO朱江明公布了品牌未来的计划，到2026年将完善A、C、D、T四个系列产品线，其中A系列
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汽车零件商IPO，飞来18亿债务
文/瑞财经 李姗姗 湖北是全国汽车产业大省，其汽车产业始于十堰，兴于武汉。大型央企东风公司，也是湖北最大的造车企业，便诞生于十堰。随着东风公司诞生的，还有一家出身东风系的汽车零部件公司东实汽车科技集团股份有限公司（下称“东实股份”）
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三月战报：迪王宝座稳坐，零跑抢跑，理想仆街
出品：嘿电HIEV作者：张玮珩新能源价格战下，有赢家突围了。随着3月各家新能源车企交付量的公布，2024年第一季度的价格战在小米SU7的喧闹中告一段落。比亚迪依旧稳坐皇位，问界连续3个月超过理想，零跑、极氪超过了蔚来、小鹏，哪吒稍微掉队
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要的是坦克300Hi4-T，怎么就不明白？
导语 Introduction 长城汽车的反其道而行之，令其充满了特立独行的“差异化”，但却也埋下了不少“祸根”。 作者丨张之栋 责编丨李思佳 编辑丨段永琪 “想要省油、省钱，就不要去玩越野
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有喜有忧！10月车型零售榜单分析
近日，10月车型销量排行新鲜出炉，据乘联会最新零售销量数据统计，10月份国内狭义乘用车市场零售销量达203.3万辆，同比增长10.2%，环比增长0.7%；1-10月份累计销量1,726.7万辆，同比增长3.2%
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Stellantis最终选择零跑汽车，15亿欧元的目的在哪里？
今天一则不怎么意外的消息震动了汽车界，Stellantis集团斥资约15亿欧元入股零跑汽车，占股约20%，在董事会有2个席位 。说不怎么意外，是因为Stellantis集团在新能源领域的技术储备严重不
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“零重力座椅”开卷，只是噱头而已？
作者丨林登万 责编丨崔力文 编辑丨别致 车企代有“科技”出，各领风骚几个月。 不知不觉间，车企“卷”出了新的方向——零重力座椅概念
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车载酒精检测装置-欧盟新GSR标准新车出厂的标准零部件
酒后驾驶机动车致人死亡或受伤是交通管理的恶疾之一。目前，世界各国的交通管理部门对酒驾、醉驾的检查方式，还是以交警设卡、定点巡逻以及他人举报为主。这些检测方式存在检查速度慢、查处漏洞大、郊区路段酒驾难以查处等问题
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