激光雷达平权之战，谁将被挤出牌桌
导语?|?Lead 激光雷达下探到千元以下，激光雷达搭载的车型逐渐下探到20万级别以及华为和Momenta智驾供应商的长期占领，在行业技术趋于稳定、L3自动驾驶获得政策支持的大环境下，2026年智驾市
硬件在环仿真（HIL）,对于自动驾驶来说有何意义？
在谈及自动驾驶时，经常会听到“硬件在环”这个词，硬件在环本质上是一种把真实硬件（通常是控制器、执行器或传感器接口）放进一个由计算机实时模拟的虚拟车辆/环境里的测试方法。简而言之，就是把诸如自动驾驶域控
资本围城中的自动驾驶，“讲故事”的终结与“看落地”的开启
2025年11月，一封“全员无需到岗”的通知在自动驾驶行业内引发连锁反应。毫末智行，这家曾凭借长城汽车的资源支持与百度系技术团队，累计融资超20亿元、估值突破10亿美元的明星创业公司，以近乎“静默”的
无人驾驶小巴的“西南逆袭”：贵州翰凯斯如何成为全球顶尖自动驾驶？横扫30国，日本老头接娃、欧洲机场接驳、中东夜市摆摊
引言 当一线城市的Robotaxi还在为盈亏平衡挣扎时，来自西南腹地贵阳的一辆无人小巴，已经跑遍了全球30多个国家的街道。 2017年，当自动驾驶的聚光灯牢牢锁定在北京、上海、深圳时，一支10多人的小
RoboBus“暗度陈仓”：当自动驾驶出租车Robotaxi还在吵架，自动驾驶小巴已悄悄接管全球？
引言 在科技浪潮的汹涌推动下，自动驾驶早已不是科幻电影里的遥远幻想，而是真切地驶入了我们的生活。 以往，自动驾驶出租车Robotaxi总是站在聚光灯下，承载着硅谷的梦想，引发监管的激烈博弈，也让资本在
日本机场行李堆成山？中国造无人牵引车救场，L4级自动驾驶“黑科技”明年批量上岗
引言 无人驾驶在东京机场“跑腿”：日本用机器人填平人力鸿沟的静悄悄变革。 当中国自动驾驶公司在开放道路上激情燃烧时，日本正悄悄在机场围栏内完成一场效率革命——没有闪光灯，没有发布会，只有三辆无人牵引车
3000TOPS算力+二代VLA！小鹏首款量产Robotaxi全场景驾驶真能行？
芝能科技出品 在小鹏科技日上，我们看到了第二代VLA（Vision-Latent-Action）技术，从视觉直接生成动作的「端到端」控制逻辑，进入「物理世界大模型」的阶段。 在此基础上，小鹏进一步推出
黄仁勋宣告Robotaxi拐点已至，联手Uber组建10万辆L4生态联盟
作者 |?章涟漪 编辑 | 邱锴俊 “人类和机器人技术仍在不断发展，但与此同时，有一种机器人显然正处在时代的转折点。它，就是Robotaxi（无人驾驶出租车）！” 近日，英伟达创始人、总裁兼首席执行官
看似简单的自动泊车需要哪些技术支撑？
要实现自动泊车，背后需要哪些技术作为支撑？自动泊车作为现在很多车主应用非常多的一项功能，看似只是简单的入库操作，但想要完美入库，其实需要非常多的技术支持。 感知是基础：看得清、分得明、跟得牢 想实现自
全球智驾 ，三分天下
自动驾驶经过十多年的发展，经历了技术路线的反复试错、资本潮涨潮落的大浪淘沙，如今已经迈入规模化量产的新周期，形成两大统治级阵营：一极是特斯拉FSD/谷歌Waymo的自研阵营，定义了当前智驾的天花板；另
智驾合规元年的蝴蝶风暴
2025年以前，中国自动驾驶迎来合规化的关键转折。此前，这一产业普遍存在着。 “完全自动驾驶”“脱手驾驶”等夸大宣传，L2级辅助驾驶被包装成“高阶智驾”等现象，车企宣传与用户认知之间存在的巨大鸿沟，导
智能驾驶狂飙，监管缰绳勒向何处？
导语?|?Lead 近日，工业和信息化部正式就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，征求意见截止日期为11月15日。此项标准的制定标志着我国智能网联汽车监管体系迈出关键一
新石器完成6亿美元融资！L4无人城配驶向规模化
芝能科技出品 2025年10月，中国无人驾驶企业新石器完成了逾6亿美元D轮融资，刷新了国内自动驾驶领域的单轮融资纪录。 随着全球对Robotaxi的持续投入，现在资本市场对无人驾驶城配（RoboVan
智能驾驶，造不如买？
来源 | 伯虎财经（bohuFN） 作者 | 楷楷 新能源汽车市场竞争渐趋白热化，随着智能化从“加分项”转变为“必选项”，一场关于智能驾驶的“军备竞赛”已悄然换挡。 近日，一汽股份通过增资及股权收购，
无人配送“三国杀”：大厂、先锋、空降兵，谁更能打？
文：谈擎说AI 在智能驾驶与Robotaxi发展得如火如荼的当下，让人没想到的是，无人配送车反而最有可能成为首个L4自动驾驶和具身智能领域大规模商用并盈利的赛道。 就在国庆前几天，无人配送企业新石器无
自动驾驶中常提的“专家数据”是个啥？
在谈及自动驾驶时，经常会听到一个概念，那便是“专家数据”。专家数据，说白了就是“按理应该这么做”的那类示范数据。它不是随机抓来的日志，也不是随便标注的标签，而是来源可靠、能代表正确或优良驾驶决策的记录
二线车企，不配自研智驾了？
主管部门对辅助驾驶监管的收紧，随着强制法规的到来，更加接近靴子落地。 计划在2027年实施的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（以下简称“新规”）于9月17号公开征求意见。两天后，
国产智驾Momenta冒头，会是下一个华为吗？
作者：胡筱 原创：深眸财经（chutou0325） 说到智驾，首先想到的可能是算法领先的特斯拉FSD，又或是在高端市场高歌猛进的华为智驾。 但鲜为人知的是，一家名为Momenta的中国公司已悄然占据城
一文看全：中国智能电动部件企业“围攻”慕尼黑
作者 |?邱锴俊 编辑 | 章涟漪 全球汽车看智能电动，智能电动看中国。而整车之前，应该看服务商和供应商。 9月8日开幕的2025慕尼黑车展，116家中国企业（预计包含了台湾企业）参展，其中整车企业约
成为智驾供应商的本质是一次赌命 |去智驾化
供应商要比车企想得更多、做得更多。 进入2025年，辅助驾驶的火爆从新势力蔓延到主流车企，随着比亚迪的智驾平权行动，辅助驾驶的争夺进入白热化。 在比亚迪吹响智驾平权的当晚，辅助硬件供应之一的地平线就成
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