LPKF@Productronica 2025 精彩回顾 | 激光创新点亮电子制造未来
11月结束的德国慕尼黑电子生产设备展Productronica迎来了50周年里程碑。Productronica每两年举办一次，这个历经半个世纪的行业盛会使得全球电子制造业的目光再度聚焦慕尼黑。在本次P
激光雷达为什么会出现串扰的问题
自动驾驶技术自提出以来，激光雷达就是非常重要的感知硬件，即便到现如今很多技术方案开始倾向于纯视觉时，依旧有很多的车企坚定地选择激光雷达。激光雷达常见的工作方式有脉冲型飞行时间（Time-of-Flig
为什么毫米波雷达替代不了激光雷达
在自动驾驶系统的感知硬件中，激光雷达与车载摄像头是众多车企的核心选择。但由于激光雷达成本高昂，且其探测的信息对于决策系统来说非常重要，便有技术提出可以用毫米波雷达作为替代方案。传统毫米波雷达因无法有效
从汽车到机器人，激光雷达是主角吗？
芝能科技出品 激光雷达（LiDAR）完成了从实验室技术到汽车产业核心感知设备的跨越，随着机器人产业的加速崛起，激光雷达正迎来它的“赛道扩展”——从汽车赛道感知部件，转型为支撑机器人智能化的基础设施。
第三次冲刺！图达通赴港上市获备案，激光雷达三巨头有望在港会师？
继禾赛二度赴港上市成功后，图达通的赴港上市计划也终于迎来了新进展。 10月15日，据证监会官网披露，图达通控股有限公司（以下简称“图达通”）通过境内运营实体激智睿见智能科技（黄山）有限公司提交的境外发
自动驾驶的“火眼金睛”激光雷达 : 让汽车“看清”世界！华为、特斯拉千亿赌局，禾赛、速腾聚创偷着乐
引言 当一辆特斯拉在暴雨中把白色卡车误判成天空，当某新势力车型在高速上对雪糕筒视而不见，背后都指向同一个真相：没有靠谱的"眼睛"，再聪明的大脑都是瞎子。 这场关乎自动驾驶生死的视觉战争里，激光雷达正成
禾赛科技回港上市：激光雷达赛道的新风向
芝能科技出品 2025年9月16日，禾赛科技正式登陆香港交易所，成为首家实现“美股+港股”双重上市的激光雷达企业。 禾赛在港股上市以后，多了一个战略通道（美股有什么问题也有战略依托了），当然这家第三方
禾赛科技回港上市：激光雷达赛道的新风向
芝能科技出品 2025年9月16日，禾赛科技正式登陆香港交易所，成为首家实现“美股+港股”双重上市的激光雷达企业。 禾赛在港股上市以后，多了一个战略通道（美股有什么问题也有战略依托了），当然这家第三方
超快非线性光学技术之七十六 基于HgGaS晶体的高效中红外脉冲产生
近年来，高功率飞秒激光频率转换技术在粒子加速、红外光谱学和生物医学等应用中展现出巨大潜力。传统的中红外光源依赖多级光学参量放大器（OPA），虽能实现高能量输出，但系统复杂、体积庞大，需要精确的时空匹配
禾赛：特斯拉“弃子”？挡不住激光雷达的“华丽逆袭”
在禾赛前半部分《“4 倍” 禾赛：被特斯拉抛弃的激光雷达为何又 “有光” 了？》中，海豚君详细的复盘了禾赛市值爆发的原因，在激光雷达这个高成长的赛道里，禾赛持续通过芯片化+集成度提高的技术降本路径，使
新天激光闪耀美国芝加哥FABTECH展，硬核“光”力量助力全球智造
2025年美国芝加哥金属加工及焊接技术展览会（FABTECH）于9月8日至11日在麦考密展览中心盛大举行。作为北美最具影响力的行业盛会之一，FABTECH全面覆盖金属成型、制造、焊接与精加工全产业链，
无热损伤切割/零变形焊接：通快激光为医疗行业按下“可靠键”
无热损伤切割／零变形焊接：通快激光为医疗行业按下“可靠键” 激光技术正在为医疗科技的突破性发展提供关键助力——例如在精密脑机接口（BCI）器件制造领域。某医院成功利用脑机接口技术帮助截瘫患者重启行走能
自动驾驶激光雷达可以安装在哪些位置？
为了让自动驾驶汽车在各种复杂环境中都能精准感知周围情况，激光雷达（LiDAR）作为重要的环境感知传感器，发挥着不可替代的作用。激光雷达能够发射数十万乃至数百万束激光脉冲，并接收反射光信号，从而实时构建
上海杀出240亿超级独角兽：85后学霸搞激光雷达，全球第一
作者丨铅笔道 松格 近日，上海跑出超级独角兽：激光雷达企业禾赛科技，拟在香港上市。据2025年8月数据，禾赛科技总市值达 34.14 亿美元（约240亿元）。 它的业务是：激光雷达，是智能驾驶中的关键
禾赛赴港，三巨头或将齐聚，激光雷达大战进入白热化？
港股即将再迎一位“硬科技”主角？ 此前，中国证监会已发布关于Hesai Group（禾赛科技）境外发行上市的备案通知书，拟在香港交易所上市。8月31日，禾赛科技正式披露通过港交所聆讯后的资料集，这意味
决定自动驾驶激光雷达感知质量的因素有哪些 ？
激光雷达（LiDAR）对于自动驾驶汽车来说，就是让自动驾驶汽车“看得见路”的感觉器官，它的工作原理简单描述，就是将激光束打出去、把回波接回来，最后生成三维点云的交通环境。对于车企来说，并不是把“激光雷
一文看懂激光雷达“线”的真相与误区
在自动驾驶产业中，“线数”几乎是激光雷达被提及时最常出现的关键词之一。无论是整车厂配置表、科技媒体测评文章，还是展会上雷达厂商的宣传资料，“128线”“256线”等数字总是被高频提及。线数的高低，仿佛
激光雷达和摄像头，谁会是机器人主要的“眼睛”？
芝能智芯出品 在机器人行业，激光雷达正经历一场“从配角到主角”的转变。过去，它更多被视作一种可选的辅助传感器，用来提升定位精度或做一些环境扫描。如今，它正在成为绝大多数移动机器人的标配感知方案，甚至被
拖拉机都用上激光雷达了，你的车还不用？
作者 | 邱锴俊 编辑 | 章涟漪 在电影《星际穿越》里，主人公用自动驾驶收割机来收玉米。但是因为他从五维空间搞乱了引力场，收割机走错路，都自动驾驶到房子周围了（下图）。 现实世界中，自动驾驶拖拉机等
自动驾驶加激光雷达究竟是增加了成本 , 还是降低了算力？
随着纯视觉方案被越来越车企尝试，激光雷达（LiDAR）成为了自动驾驶中一个关键但又充满争议的部件。它因提供高精度的三维点云数据而成为追求高安全性、高可靠性的自动驾驶方案首选，但是它又常因“价格昂贵、结
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